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徐长明:乘用车呈V型走势整体“很难预测”

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发表于 2018-4-13 17:10:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  去年年底的时候,很多人预测今年中国车市将会以两位数增长。然而,2015年的车市表现却出乎很多人的意料。的确,今年上半年,中国车市的逆转来得有些突然,无论是行业机构还是专家个人,都无法给出一个确定的答案。尽管预测是一件危险的事情,但本期,我们还是专门采访了中国汽车市场中的四大机构,来为关心车市的各界人士“指点迷津”。不过我们发现即使是这些专家,他们的看法竟然也如此不统一。
  国家信息中心信息资源开发部主任徐长明
  乘用车呈V型走势,整体“很难预测”

  记者:今年以来,整个中国车市感受到了很大的压力,以前大家说起车市来都是谨慎乐观,而今年整个调子似乎只有谨慎,很少乐观了。你怎么判断今年车市的走势?
  徐长明:乘用车在一季度的增幅是9.7%,二季度只有0.9%,三季度预计在3%或者稍微高一点,四季度预计会到7%,大概会是这样一个V字型走势。
  整体车市我还没有做分析,现在看来不稳定因素较多,也很难拿以往的经验来预测。
  从宏观层面来看,还是受到整个经济发展的影响。去年,我们的GDP增速是7.4%,今年上半年只有7%。虽然只有0.4的下降,但是就一些微观层面的改变,比经济总体速度0.4的影响要大一点。我们感觉到,一些工人的收入受到影响,然后事业单位的、高端人士也有一些影响,这都会影响汽车消费,特别是高端车受到的影响更多一些。
  记者:从一季度的增速9.7%到二季度0.9%,下降幅度为何如此之大?
  徐长明:二季度下降这么多,不仅是宏观经济的影响,是三个因素导致。一是整个二季度的压力稍微大一点,这个压力来自各个方面,比如消化库存、经济放缓、车型新老换代等等。
  另外还有两个方面,一个是去年的基数比较高。去年2、3月份的时候,一批城市搞限购,带来恐慌性购买。我们跟踪了有二十几个大城市,这些城市的速度一下子从以前10%左右,提升到40%到50%不等。这就导致去年二季度的基数一下子就上去了;第二个方面就是股市,股市在5、6月份疾速地上涨,到6月份的疾速地下降。疾速上涨吸引了社会资金,急速下跌又套牢了不少钱。虽然我们没有实证的论据,但是接触的很多经销商都这么说,我们分析有道理。
  记者:按照您的判断,二季度基本就“见底”了,从三季度开始将会慢慢往上走。
  徐长明:我觉得二季度、三季度开始,股市的作用慢慢变得比较平稳了,基数的原因变没了,这两个都不存在了。另外,即使二季度经济增速没有一个明显的回升,三季度也会回升两三个百分点,那就恢复到3%到4%。四季度随着经济的回暖,应该会变得更好一点。
  从宏观层面看,上半年有100多项宏观政策出台,其作用正逐步地显现,从对车市的影响来看,最明显的就是商用车。商用车现在已经连续四五个月往上走,最开始是负增长,二季度负增长“变浅”,然后一直往上走,6月份开始正增长。
  众所周知,商用车和整个经济的关联度更高一点,特别是投资。随着投资的回暖,商用车是第一个有转变的。现在国家新开的项目也在逐月增加,这样导致上半年以投资来拉动的整个经济往上走,可能就会带来车市外在条件变好。
  所以我对全年车市还是比较乐观的,比一般人要乐观一点。四季度,至少恢复到7%的水平应该问题不大。
  SUV发展还没“见顶”
  记者:我们也注意到,SUV市场,特别是小型SUV这两年一直处于快速增长的状态,但是增速开始放缓,据您观察,SUV市场还会不会一直“火”下去?
  徐长明:SUV这两年高速发展,应该是消费升级的一种“推力”。因为同期表现出来的是豪华车速度高于普通品牌、大级别车高于小级别、高价位车高于低价位。消费升级应该是最主要的,保证车市的增长。
  另外也有一个偏好的问题,就是很多人第一辆车都选择“轿车”。现在大家要换车时就想换一种类型,他不一定真的是想越野,可能仅仅想带来一个视野上的不同。
  第三就是整个SUV市场发展比较快,这已经快接近世界的最高水平的国家了(美国算上皮卡改装将近40%,中国到今年1季度是31%),中国SUV占比已经快跟美国差不多了,其它国家都没有这么高。中国人的消费有一定攀比性,特别在目前,大家还处于攀比阶段,这跟经济发展阶段有关系。像我们的手机比别的国家发展得好,网络这些都比别的国家发展要好,SUV也是一样。
  我觉得SUV发展前景比较好,还有空间,还没到顶。
  记者:据您观察,还有多大发展空间?
  徐长明:虽然还有空间,但是速度会下来。我观察数据,从今年开始,SUV月销量最高峰期已经过去了,现在已经平缓发展或者往下一点
  现在各个厂家都在上SUV,原来只有一两个车,后来变成四五个,现在A级SUV就有十几个品牌了,这种新品对销售的促进作用就变弱了。我们研究过“竞争强度指数”,大概意思就是市场上有五款竞争力相同的车,这种时候如果再有新产品,市场发展速度会比之前更好。但是再往后走,新产品到十个了,新品对销量的促进就小了。所以我们说A级甚至A0级SUV未来发展空间还有,但没有那么快了。
  记者:在小型SUV里面,现在自主品牌SUV的表现要比合资品牌好些。很多人担心一旦合资下压,自主SUV会重蹈轿车方面的覆辙。
  徐长明:自主品牌SUV我觉得应该还有一两年好日子。它之所以这么快,就是低端的合资品牌几乎没有。对于10万元以下合资品牌的轿车,比如捷达、桑塔纳、富康、赛欧这种车,它跟自主品牌的SUV正好价格差不多,我们买不起更贵的SUV,但是我们可以买这个价位的SUV,这样换车的也不少。
  后续几年,未来可能还有点空间。因为我觉得在这个价位上,我现在还看不到有合资品牌的车进到这样一个价位里面去。所以我估计自主SUV还会有一两年应该会发展得不错。之后怎么样不好说。
  (声明:该文为转载其他媒体文章,文中个别处有删改,作者观点不代表本网观点)
01330

发表于 2018-4-13 17:30:13 来自手机 | 显示全部楼层
01330

发表于 2018-4-13 17:30:40 来自手机 | 显示全部楼层
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