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张毅:哈弗H8历经坎坷修成正果

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发表于 2018-4-16 17:10:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  4月2日,来自京都的数十位媒体代表,在长城汽车总部所在地保定,试乘试驾了完成整改,即将第三次上市的哈弗H8豪华SUV,并与长城汽车董事长魏建军进行了面对面沟通。
  哈弗H8风波圆满划上句号
  过去一年多,围绕着哈佛H8两次推迟上市,汽车业界、汽车媒体、资本市场众说纷纭,莫衷一是。有称赞长城汽车推迟哈佛H8上市是对消费者负责任。也有分析认为H8推迟上市暴露了长城汽车研发能力不足等等。资本市场反应更加激烈,长城汽车的股价因H8推迟上市而两次出现暴跌。
  面对巨大压力,长城汽车认为,作为中国自主品牌第一款冲击高端SUV的产品,必须做到完美无缺、必须坚持品质第一,对产品质量决不妥协、不惜代价追求完美、不达到高端绝不上市。
  付出了数亿元的经济损失和一年多时间,长城汽车组织国内外专家认真会诊,找出了问题根源,主要是后主减速器合格率得不到保证。通过与国际零部件配套商采爱孚公司的密切合作,使问题得到彻底解决,达到了无缺陷上市的条件。今年上海车展期间,哈弗H8将在全国上市,5月份全面到货。至此,持续了一年多的哈弗H8风波终于圆满地化上了句号。
  自主品牌一定要冲破高端
  4月2日,长城汽车董事长魏建军在徐水哈佛工厂和媒体进行了沟通,魏建军认为,哈弗H8两次推迟上市,对长城汽车也是一个教训。自主品牌要挑战高端,要冲破价格天花板,面临着研发和管理上的问题。和国内其他产业一样,自主品牌要走高端都历经坎坷,中国的卫星、火箭都出现过发射失败的问题。但是,自主品牌汽车一定要冲破高端,才有话语权、主导权、才有向海外扩张的机会。
  自主品牌汽车创始之初,由于一缺技术、二缺资金,产品品质普遍不高,主要以价格取胜。在当时国内汽车需求井喷的年代,只要生产出来就能卖得掉。以致自主品牌汽车给消费者留下了低质低价低端的印象。这些年,自主品牌汽车纷纷转型升级,产品品质不断提高,一些车型的品质已经可以和合资品牌性媲美。但是长期以来,自主品牌主要占据的是低端市场,中高端市场基本被合资品牌所占领。随着合资品牌产品线下沉,自主品牌长期占据的低端市场也逐步被合资车型所侵蚀。
  自主品牌挑战高端市场,一是证明自己的实力,二是与外国品牌相竞争。遗憾的是,在中高级轿车市场,自主品牌挑战高端迄今无一成功。在增长最快的SUV市场,虽然自主品牌的市场份额增长很快,但也主要在中低端市场。高端市场基本上是外国品牌的天下。
  自主品牌困难是暂时的
  长城汽车哈弗H8的问世,将改变这一现状。作为自主品牌SUV第一款以高科技装备、高性能设计为支撑而打造的超级豪华SUV,哈弗H8打破了自主品牌造车的常规模式,实现了四个方面的超越。一是按照高端SUV标准开发设计,实现了悬架底盘上的超越。按照魏建军的说法,哈佛H8谈不是逆向开发,而是对标了其他豪华SUV标准,重新设计开发的。二是科技智能装备方面的超越。哈佛H8的预售价格在20万至24万,但其许多配置在其他品牌30万以上的车型上才有。三是动力传动方面的超越,做到了国际顶尖技术的完美匹配。哈弗H8搭载了自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机,实现了低排量高功率,再加上手自一体变速箱,节能减排效果显著。四是造型和安全设计方面的超越。H8完全按照欧系标准设计和验证,让用户真正实现价值的超越。
  通过试乘试驾,媒体代表普遍认为无论从外观、内饰、配置和操控性舒适性,哈弗H8都具有强大的竞争力,丝毫不亚于一些国外品牌。而哈弗H8的价格比同级别国外品牌车型又低出很多,性价比很高。绝对有冲击高端SUV市场的实力。
  哈弗H8两次推迟上市,坚持零缺陷原则、一切为消费者负责的精神,值得所有自主品牌汽车厂家学习。在自主品牌汽车整体处于市场低谷的今天,更应该发扬光大这种精神。只要坚持品牌第一、坚持顾客至上,咬住青山不放松,眼前的困难只是暂时的,自主品牌不会消亡,只会越来越好,前途一片光明。
  (注:该文为转载其他媒体文章,文中个别处有删节,作者观点不代表本网观点)
01330

未车型认证

发表于 2018-4-16 17:53:40 来自手机 | 显示全部楼层
看市场的了
01330

未车型认证

发表于 2018-4-16 17:54:21 来自手机 | 显示全部楼层

未车型认证

发表于 2018-4-18 05:57:19 来自手机 | 显示全部楼层
特别值得crv学习。良心哈弗!壮我中华!
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哈弗H7L认证车主

发表于 2018-5-4 06:03:23 | 显示全部楼层
了解了解

哈弗H7L认证车主

发表于 2018-6-14 06:50:37 | 显示全部楼层
佳作欣赏
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