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网易汽车:力争下一个“爆款” 试驾哈弗H7L蓝标版

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发表于 2018-4-16 17:20:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  一直以来,自主品牌在SUV领域主要争夺的是紧凑级的市场,热销车型也大多集中在这一区域。不过这并不代表长城汽车对于其他级别市场没有想法,哈弗H7则正是长城在中级SUV市场投放的一个拳头产品。

  2850mm的轴距,2.0T+6速双离合的总成,全系两轮驱动,配置和空间上也尽可能的倾向舒适,这台中型SUV的确和印象中的哈弗车型有些不太一样。我们不妨结合下面的体验内容来看看TA到底有什么不同寻常之处。
  ●定位中级城市SUV
  与以往注重硬派风格的哈弗车型不同,H7从研发之初就走的是另一条路,也就是更容易被广大消费者接纳的“城市化”道路。承载式车身、全系两轮驱动、配置和空间上也尽可能倾向舒适,这为我们带来了不太一样的哈弗。


  2017款哈弗H7加入了七座版本,长度增长了200mm,高度也上涨了67mm,轴距仍维持在2850mm,主要是为第三排乘坐留出空间。

  ●关于红蓝标
  本次试驾车型为蓝标版H7L,红标版H7L或许还需要再过一段时间才能亮相。

  在之前的试驾文章中,我的同事已经对现款车型进行了比较详尽的解读,下面的内容我们着重放在H7L的变化和驾驶感受上,需要对这款车加深印象的网友可点击下面的图文内容回看。
  ●为第三排加长的200mm变化有多大?
  上面我们说到,2017款H7加入了7座车型,也就是我们所看到的这台H7L(下文简称H7L),它的出现将进一步拓宽了TA的受众人群。由于轴距未变(仍为2850mm),多出的200mm完全体现在车长上,这会对车体造型和内部空间产生哪些变化呢。



  H7在加长之后,从数据上已经完全不输给汉兰达等主流车型,这可能也是加长的另一个目的吧。





  在之前的五座版本中,H7的空间表现还是比较符合预期的,那么7座车型会随着尺寸数据的增长发生变化吗?








  第二排乘坐完全够用,第三排稍有些拥挤,这与市面上大多数七座SUV的空间表现大致相同。如果您对座椅个数没有太多要求,完全可以选择五座版本。对于哈弗H7来说,七座版本的意义在于它提供七座车型,光是这一点就够了。
  ●配置水准确实高做工用料惊艳









  H7L内饰布局也基本没有什么变化,之前需要选装的配置也有一部分出现在顶配车型上。整体氛围依然贵气精致,做工和用料也都相当出色,基本可以代表自主车型的顶级水平。
  ●中高速输出畅快底盘扎实调校舒适
  编号为GW4C20A的2.0升直喷涡轮增压发动机最大功率170kW,最大扭矩355NM,与之匹配的是6速湿式双离合变速器,也是目前哈弗最强的动力组合。







  灵敏的油门有着比较轻快的驾驶质感,变速箱传递动力比较平顺,过了2000rpm的扭矩输出点,输出会变得更畅快,中后段加速表现非常积极。涡轮介入也并没有太“凶猛”的感受,整体输出比较自然。大块头和自身重量并没有对车辆的加速造成什么困扰,只是加速节奏不太好掌控。




  底盘调校方面一直是哈弗的强项,H7L仍然延续了这个特点,稳定的行驶质感很容易操控,偏向舒适的调校有一定厚重感,面对颠簸、坑洼路面也能从容化解。尽管转向稍重,但日常行驶问题不大。开起来很整,很稳健。对于定位城市驾驶的中级SUV来说,这样的表现比较容易被认可。
  总结:通过增设7座车型以及尺寸上的变化,H7在实用性方面进一步加强,配置上的不予余力和动力总成的成熟度也值得肯定,再加上性价比上的优势,可以看到H7L的内在实力是比较过硬的,品质上也完全有实力担当“爆款”。尤其是在自主品牌车型中,它的优势还是比较明显的。
  在中型SUV市场,H7已经逐渐开始进入角色,与同级别自主车型相比,完全可以位列三甲,它也依然会是哈弗仰仗的制胜法宝。下一步或许就要开始冲击合资品牌了,以H7L的内装工艺和配置水准来看,我们认为国货自强的这一天或许可以尽早到来。
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发表于 2018-4-16 17:49:02 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-4-16 17:49:24 来自手机 | 显示全部楼层

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发表于 2018-4-18 06:03:58 来自手机 | 显示全部楼层
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