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本帖最后由 lwxin008 于 2018-5-4 10:56 编辑

      准量产车,还没有相应的车主论坛,所以这些东西我就发在这了。
      去年哈弗重新启用M系列,出了个M6。前两天车展,又推出了F5。
      

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      应该说,这款准量产的车是长城寄予厚望的一款。从官方介绍来看,这款车基于哈弗Concept R概念车打造,改动不是很大,coupe风,具有灵动感,因此外形上还是很具有吸引力的。
      长城在基于哈弗coupe概念车进化而来的WEY上取得了成功,这次将F5作为一款准量产车推出,很明显是希望哈弗能够更加多地受到年轻一族的青睐,以巩固市场地位。其定位在于面向年轻人,突出科技与潮流,兼顾安全。
      正是基于这样的定位,展车一摆,让人格外心动。


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      F5没有采用与中网贯通的大灯,新车大灯的造型营造一种锐利的锋芒。内部则是以横向的线条装饰勾勒,与哈弗其他车型的大灯设计截然不同。侧面看,层次感更强。我个人感觉到的是一种带有杀伤力的目光。


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        日间行车灯的造型与大灯风格统一,但是雾灯并没有太多突出的地方。


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        中网的造型与现款哈弗红标的大嘴近似,风格和新H8一样采用了叠片式,亮闪闪的感觉更突出,感觉很张扬。大概是年轻人喜欢这些,我本人还是更喜欢蜂窝式的,不知将来量产会不会提供不同风格的选装。 也许,叠片式的中网,面积小一些、窄一些更显灵气。
        在车标下,嵌有前置摄像头。可以预见,上市时,这款车会配置360环视。


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       轮胎方面,这款车配置了235/55/R19的轮胎,和H6一样。展车轮胎品牌为固铂。轮毂我很喜欢,力量感看着超强。


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      貌似长城的新车型,油箱盖都已经升级为了按压式的,用起来确实是省事很多。



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        这个后视镜,应该是和WEY共用的,造型、大小、安装方式完全一样,我很喜欢它盲区监测提示灯的位置,不像有的车,镜片上亮灯。



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      C柱或者说D柱,拉的很斜,这个背部很有vv7的味道,扰流板也是同样的感觉,因此我猜,这款车量产后很有可能将配备流媒体后视镜,原因是后窗可视面积会因这个溜背造型受些影响。虽然F5的后窗看起来比WEY系列要大,但是既然主打年轻人群体,怎能不配上高科技?


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       相比概念车,F5取消了鲨鱼鳍,把车顶做成了一块大玻璃,没错,就是和VV5一样的全景天幕。


       不管怎么说,哈弗F5的外观,算是给人印象很不错了。毕竟先期的M6、以及红标Coupe,那画风我都是大大地看不上。甚至vv6在配置提升、内饰细节更贴心的前提下,在C柱(D柱)加了一对龙翼,我都看着相当别扭。
        而这F5,以我的审美,还没有挑出明显的不协调之处,却有着诸多让人期待的地方。
        接下来,咱们看看内饰。


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        内饰方面,与刚刚上市的H4大体相仿。我并不反对长城这样做,WEY是这样做,吉利、领克以及很多合资车也都这样做。作出这样的一个可以称之为家族式的感觉有很多好处,之前我曾多次提到的零件共用就是其中之一。虽然这会招来键盘车神们的诟病,但是作为真实车主,我们自己的使用并不会受到任何影响。相反,大批量的需求导致大批量的采购,大批量的采购也就可以有更优惠的价格,以同样的价格或略高一点的价格也就买到了更具品质的配件,对我们所有车主来说,都是一件大好事。对厂家也来说也确确实实降低了成本。

        

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        F5内饰部分最让人眼前一亮的地方在于这空调出风口的点缀,现场看无比惊艳。为车内的整体氛围增色不少。

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       多媒体大屏和H4一样,是最新的“悬浮”风。只不过它的系统和现有系统完全一样。其实我更希望这新车型的车机更智能一些。毕竟,如今的发展趋势是车内的电子设备越来越趋于智能化,一个具备平板电脑功能的多媒体播放器更加容易得到年轻一族的喜爱。尽管我个人认为,这里的更多功能是缺少实际意义的,多媒体播放器对于我的意义基本上就是插卡听歌。但这样一个特殊的年代,这里的浮夸会比中网的浮夸更有卖车意义。
       长城多年来缺少对消费者的迎合,但趋势是很难改的。面对其他品牌的围追堵截,我也感觉一直孤军奋战的哈弗引领中国SUV消费的潮流有了一些力不从心。那么,这时适当地满足消费者一些心理上浮夸的炫耀并不过分。只要你一直是用心造车就是初心不改了。


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      以上这几处,F5依也旧沿用了哈弗原有的风格。除了后排出风口下的USB接口,我认为这位置没有VV6合理,其他虽未见新意,但也可以说喜欢。长城新的造型设计总监哈蒙,虽然在车的外观设计上造就了M6、红标新coupe那样奇葩的取向,但是在内饰的搭配、布局上却做得让人还算舒服。只是真心建议哈弗的内饰设计团队,多动动脑筋,开辟一些更实用的储物空间。比如vv6采用了电子档杆而节省出来的那个中控台下部的储物格,或者标志4008那样的中央储物箱L型空间,这些细节上的为消费者着想会产生奇妙的化学反应。


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        由于我接触最多的还是14款哈弗H2手动版和VV7,所以,我看到方向盘上的多功能按键,感觉也是很羡慕的。我认为这样规整的排列,会比我的vv7更有利于盲操作。至于哈弗H系其他车型,仅有的几次试驾,我确实说不清它们的多功能按键是否也是这样。


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      这样的内饰布局,我很熟悉。然而这样的红色内饰,却让我有了更多的新鲜感,下次换车,内饰,我选红!



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         发动机舱的布局,和现款新6是一样的,说明这款车不出意外,应该配的也是哈弗最新的这套黄金动力。我试驾过新6的蓝标版,对于这套动力系统,说实在的,我已经很满意。由于车还只是准量产,这部分不多谈了。以后上市了去试驾再细聊。


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      最后放这样一张图,我是想缕缕长城走的路。说来有些心酸。
      至今,哈弗已经有了三个车系,两种标牌,九个数字代码。
      哈弗长城分网后,M系列还隶属于长城品牌,哈弗品牌H系列定位为奇数代码是硬派suv,偶数代码是城市suv。没有实行开,放弃了,变成了数字大,车就大;数字小,车就小。
      长城暂停了轿车业务,长城品牌下的M4划分到了哈弗H系列中,H1应运而生,直到去年也停产了。
      为了做细细分市场,摸透消费者的爱好,哈弗又推出了红蓝标战略,定位于红标沉稳中庸,蓝标运动轻盈,但似乎还是红标卖的更好,因此新车型的推出不再遵循原有规划,似乎新车出来挂哪个颜色的标已经没有任何规律可循,原来已经分网的红蓝标4s店也在去年逐渐混着卖。虽然车标仍然有所保留,但实际上,红蓝标战略和之前的奇偶数战略一样,已经在哈弗内部被放弃。
       应该说,哈弗在细分市场有着丰富的经验,之前的这两个大的战略部署都具备了对车型的精准定位。我认为没有得到很好的执行,最本质的原因是哈弗内部有些自乱阵脚,没有坚守这些战略部署的初衷,在推出新车的时候忽略了最初的标志属性。我并不认为在哈弗发展的过程中,这些曾经让我感觉很明朗的战略是错误的,甚至我到现在也相信如果哈弗坚持了,不会出现如今产品线混乱、目标群体定位模糊的问题。
       而如今,F系列来了,主打年轻。H系列、M系列主打什么——哈弗想好了吗?
       其实数字代表了用途、颜色代表了车型风格、而字母即将代表着目标群体。
      似乎哈弗在梳理与反思中发现了这三者看似分别隶属于不同的领域,但是却有着诸多的重合与纠缠。因此,停产了H1,同时H8\H9的改款也在评估,短期不会推进。把对高端的冲击留给WEY,让H4---H7去巩固中低端的市场地位。车型得到精简,能够用更多的精力把优化做实。
       我看好分系定位,但真的希望哈弗能够坚守初衷,不要再全面铺开自相残杀了。
       M6完成了去手动变速箱库存的使命,停了吧!把这个字母留给喜欢跨界车的人群。
       如果市场调研咨询公司不好,真该换一个。
      
      

      
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哈弗H6 升级版

未车型认证

发表于 2018-5-4 02:53:57 来自手机 | 显示全部楼层
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未车型认证

发表于 2018-5-4 06:41:48 来自手机 | 显示全部楼层
3#

点评

666  详情 回复 发表于 2018-5-4 07:16
01330

未车型认证

发表于 2018-5-4 06:42:24 来自手机 | 显示全部楼层
4#

未车型认证

发表于 2018-5-4 06:45:51 来自手机 | 显示全部楼层
5#
不知道性能参数怎样

点评

准量产还没有具体配置信息。我觉得看参数不如实际感受,等上市就揭晓了  详情 回复 发表于 2018-5-4 07:18
01365

哈弗H2

未车型认证

发表于 2018-5-4 07:16:52 来自手机 | 显示全部楼层
6#
01365

哈弗H2

未车型认证

发表于 2018-5-4 07:18:06 来自手机 | 显示全部楼层
7#
冲出外太空 发表于 2018-05-04 06:45
不知道性能参数怎样

准量产还没有具体配置信息。我觉得看参数不如实际感受,等上市就揭晓了
10903

17款蓝标哈弗H2自尊版

未车型认证

发表于 2018-5-4 07:28:53 来自手机 | 显示全部楼层
8#
哈弗的套娃技术越来越六了
来自小程序
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哈弗H6 2018 运动版

未车型认证

发表于 2018-5-4 07:39:29 来自手机 | 显示全部楼层
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不喜欢前脸
来自小程序

未车型认证

发表于 2018-5-4 07:42:56 | 显示全部楼层
10#
漂亮
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