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  近日,在风景秀丽的北京华彬庄园,以全新动力、全新性能、全新安全、全新科技打造的新哈弗H8迎来了首次试驾体验。本次试驾会上以“8AT高性能SUV”亮相的新哈弗H8不负众望,以优异的表现赢得了试驾媒体和车友们的一致好评。本期《技术大讲堂》我们就来为您详解一下2.0T+8AT的这套全新动力总成。

  一、发动机:新哈弗H8提供2.0T汽油、2.0T柴油两款发动机可选。
  ●2.0L涡轮增压直喷汽油发动机

  数据方面:
  1.最大功率:185kW/5500rpm;最大扭矩: 355N·m/1800-4500rpm,相比于之前的6AT车型,发动机功率提高18%,扭矩提高8%。这样的数据即使放到合资品牌里,也绝对是中等偏上的水平。
  2.与8AT完美配合,百公里加速9.5秒,百公里油耗更低,更加经济;
  3.最高车速>190km/h;最大爬坡>50%。
  搭载技术:
  该款发动机采用双流道增压器,降低了相邻两缸之间的排气干扰,排气能量得到更充分的利用,提高了涡端效率10%。双流道增压提升发动机的功率和扭矩35%,提高燃油经济性10%,降低有害气体的排放,带来动力和省油双重优势。
  缸内直喷技术的电子控制系统采用32位ECU,电子节气门,带OBD诊断,电子控制系统可靠性高;缸体为砂型铸造工艺,无镶嵌缸套结构,采用闭式水套。
  水泵涡壳部分设计成分体式,水泵结构独立,在缸体的两侧中间布置平衡轴孔,安装平衡轴。
  活塞销为全浮式,两端采用卡簧限位。连杆采用胀断技术,对连杆螺栓安装孔圆柱度保证有好处,减少大头孔的变形,提升了发动机的可靠性能,使顾客驾驶更安全。
  液压挺柱为滚子摇臂结构,保证任何时刻气门间隙为零,减少冲击接触负荷及噪声,提高整机的NVH性能;凸轮轴与摇臂之间由传统滑动摩擦变为滚动摩擦,大大减小摩擦力,降低油耗。
  油气分离系统能够合理匹配油气分离器压损和有效回油高度,采用回油管自密封式回油结构,增大油气分离系统进气口截面积。
  静音齿形链技术与传统滚子链相比,噪声更低,耐久性更好。
  双侧平衡轴能够抵消发动机曲轴旋转时的振动,改善发动机振动,让发动机更安静。充钠空心气门,钠的比热容较大,可以使气门在更低、更稳定的温度下工作,提高排气门的性能,延长使用寿命,提高发动机可靠性。
  ●2.0L双涡轮增压柴油发动机

  数据方面:
  1.最大功率:140kW/4000rpm,最大扭矩:420N·m/1400-2400rpm;
  2.与8AT完美配合,百公里加速11.7秒(两驱)、13.2秒(四驱),百公里油耗更低,更加经济;
  3.最高车速>180km/h;最大爬坡>55%。
  搭载技术:
  此款发动机为2010年获得“中国心”年度十佳发动机荣誉称号的GW4D20柴油机升级版;
  该发动机排放标准可达欧Ⅴ+水平,并具有升级欧Ⅵ标准的潜力,该发动机主要采用了高达2000bar的电控高压共轨系统、两级废气涡轮增压、可变涡流进气、智能起停、电子节温器、电子节气门技术,塑料进气歧管及塑料气缸盖罩的轻量化设计大大减轻了整机的质量,另外模块化废气再循环技术的应用降低了整车排放。
  二、变速器

  新哈弗H8采用采埃孚8速手自一体Tiptronic变速器,拥有更加优秀的换挡平顺性,同时更好的兼顾整车动力性和经济性,动力性提升10%,燃油经济性提升5%。
  优良的的控制系统一方面让8AT不会出现频繁换挡的情况,另一方面又能在需要的时候对驾驶员的意愿做出最积极的反应,实现快速降档。通过高精度的电磁阀和控制系统的设计开发,采埃孚的8速自动变速箱的换挡时间控制在0.4秒以内。
  三、驾驶感受(汽油车型):
  新哈弗H8这套2.0T+8AT的动力总成不仅在数据上表现卓越,技术先进,实际的驾驶感受也十分出色。
  哈弗H8作为一辆中大型SUV,整车重量不轻,但是新款H8的油门响应很直接,起步驾驶时十分轻快。8AT变速箱升挡也非常积极,平顺性非常好。


  除了动力方面的反馈积极,新哈弗H8在行驶质感上同样出色。新哈弗H8的底盘悬架系统进行重新调校,在保证整车舒适性同时,提升整车操控稳定性,使新H8无论是在弯道,还是高速紧急变线,都能从容面对,信心十足。

  黄金动力总成,澎湃的性能感受,以及出色的驾驶质感,让新哈弗H8“高性能SUV”的称号实至名归。
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