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本帖最后由 chaser_chen 于 2018-7-18 03:57 编辑

持续更新......



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人们常说旅行就要说走就走,我觉得得可以优化一下:说走就走+没有目的
最美的总是出现在不经意间发现不是么    当你在旅途中放弃欲望,你会得到很多这样的机会





关于车辆:      之前开的是H6运动版,人生第一辆车,一毕业就提买了只有一年半,今年6月突然没有理由地萌生了换车的想法  而且非常强烈;好吧  那就二话不说,就在30万内挑挑   豪车现在买不起;习惯了SUV 当然又是首选,其实H8早早就埋在了心底,但还是去看了jeep自由光、昂科威、探界者,jeep内饰无法接受,另外两款车无任何特点也就pass了,日系的从没看过,我不是愤青,除了到达普拉多陆巡的级别(穷穷穷!!!)  我是不会考虑的,中间有个小插曲,在别克4S试驾了新君越,真的中毒了,成为了最后对比车型;最终还是选择了哈弗,选择H8,遗憾的是现车只能拿到两驱版本,外界种种声音说要停产了,4S店也不推,连试驾车都没有,再不入手车都没了   限量版;
       哈弗H8:
       1.纵置后驱,逆向奔驰ML的高级底盘,前双叉臂后多连杆结构,要知道这样的底盘结构只用在高级SUV上,入门的是jeep大切诺基
       2.新款换装了2.0高功率252匹马力的发动机,252匹,这个就不多说  可以对比一些同级车型,绝对厚道
       3.换装采埃孚8AT变速箱,8速变速箱加上高功率发动机   动力更是没得说
       4.新款增加全地反馈系统,还有低速4驱,越野能力进一步提升

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小区停车场H8和逆向原型车老款ML350



       在这里真的要给H8做个广告,让更多人知道自主品牌中有这么一个被埋没的英雄,自主品牌也有能力做出高端SUV,虽然种种坎坷,至于销量 甚至停产 虽败犹荣!作为长城首款突破20万天花板的车型,H8绝对代表了长城当前最高的造车技术,可能很多人不同意,会拿当前的VV7等车型对比,纵然从外观和内饰做工等来看  H8已经落后了,毕竟几年前的设计,造车的核心技术永远是三大件,也就是底盘、发动机、变速箱,是长城甚至自主品牌当前最高水准(新能源除外)


       至于外观尺寸我们在这单独说,尺寸与奔驰ML基本一致,绝对是中大型SUV,虎实霸气,外观各有所爱,本人喜欢前脸很虎,高大威猛型。H8的车重也是一个影响销量的原因,自重2.2吨,做个比较鲜明对比,大众途昂够大了吧,竟然比H8还轻,导致的后果就是高油耗    平均13左右油耗外加95号   就足以失去很多潜在客户,当然2吨以上的SUV基本都是到达了大切诺基、奥迪Q7的级别了,实话说H8这个油耗   算是很亲民了

想深入了解H8推荐看这个帖子,目前看到最有深度的帖子https://www.hfcyh.com/havalH8/hafu95951/




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提车当天,新老合影,哥俩唯一的合照




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车管所验车




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与Dream car合影,现在奥迪的SUV都变旅行车了,可惜啊!



关于西藏:      其实不太明白为什么很多人都说去西藏追逐梦想,实现自己的梦想等等,难梦想就是去西藏?很简单  买张机票到拉萨就可以实现梦想了。。。或许是信仰  或许是有别的东西吧哈哈,或许我比较俗,不能理解;对于我,我只喜欢探险的感觉,去往未知,风景自然会在路上


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总行程:9800公里


耗时:21天



D1/D2:上海-武汉-成都


全程:1950公里

路况:高速公路

燃油耗费:加油2次,油费1200元

住宿:武汉206元

平均海拔:低于500米


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出发当天凌晨,上海





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行李装车,后排全放到了,满满一车





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阳光明媚,准备出发

值得一提的是,我们小区门口就是318国道上海段,一出门就进318,也算是缘分





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忘了哪个服务区了,休息随拍





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换女同志开一会,老子休息 哈哈




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6月16号晚上10点到成都,中间武汉只是住了一晚,也没拍什么照片了


D3:成都
修整一天
在成都休整一天,主要任务就是趁着还在大城市,检查好车况,物资等等,缺的就去超市买,顺便逛逛看看美女  哈哈!
还有个重要事情就是与网上约好的一个同行大哥汇合,大哥土生土长北京人,50多岁了,越野爱好者,他们一行四个发小爷们,坐骑当为硬派常青树丰田霸道,与大哥汇合后调了下对讲机  基本就没事了


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成都宽窄巷

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小店门口拍到的,纳木那尼峰与冈仁波齐,阿里北线不在本次计划中,遗憾只能下次了



D4:成都-泸定-康定-新都桥-雅江

全程:430公里
路况:高速公路+国道
燃油耗费:加油1次,油费500元
住宿:雅江180元
平均海拔:2000米
最高海拔:4298米

今天的行程,一路上地貌变化最明显,穿越二郎山隧道后,就进入高原地貌,隧道前后景色差别明显;人文景观也从大都市进入了川西藏区境内;由于我们前一天太累,不能起太早,几个北京大哥7点就先出发了,晚上在雅江再汇合,今天的路况比较好,也不用组队





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成雅高速最后一站,穿过二郎山隧道,到达泸定,高原地貌凸现



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当年红军长征的飞夺泸定桥,现场站在上面,无法想象当年红军战士是冒着枪林弹雨爬过去的,致敬



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到达康定,第一次看到高原雪山,当时不知道是什么山,过几天查了资料才知道是大名鼎鼎贡嘎雪山
插曲:在康定城加了油,突然海拔上升,油箱气压太高,油枪都加不进去;到这里  加油已经就开始要登记身份证和行驶证了



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出了康定城,就开始爬进藏路上第一座高山折多山,海拔4298米,很多人在这里就出现高反了;此路段都是眼花缭乱的盘山路,一定要减速慢行,我前面有辆冠道过弯太快,车上一袋零食飞了出去,随后驾驶员注意力转移   差点掉沟里去了,我目睹了全程,车上还坐了一家老小


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折多山一路下坡下来,到达摄影天堂新都桥,到新都桥后进入正式的藏区,路上随意可见康巴大汉骑着摩托,还有开始出现牛羊了,行车得谨慎



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发现一处高山草地,毫不犹豫上去了;
特别提醒,吸取教训,以后去西藏不要看到草地随便开车下去,藏民会过来收钱的,少则一两百,多则。。。


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天黑之前赶到雅江县酒店海拔2200米,与北京大哥汇合
酒店大厅有个按摩椅,二话不说就上去了,哈哈




D5:雅江-理塘-巴塘

全程:310公里
路况:国道
燃油耗费:无加油
住宿:巴塘160元(条件比较艰苦,房间到处苍蝇)
平均海拔:3100米
最高海拔:4700米卡子拉山

今天是跟同行的大哥回合后出发第一条,大部分时间都在4000以上开车,开始有点高反,后来也就渐渐适应了,从雅江出来就开始翻山,海拔从两千多慢慢上升到四千多,H8的2.0T涡轮增压发动机的优势渐渐展现出来了,在高原由于氧气稀薄,自吸的车爬坡都很费劲,即便是领队大哥3.5L的霸道;今天开始,照片就稍微比较多了,见谅哈哈



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雅江出来开始爬坡

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天路十八弯

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在边境,标语都很不一样

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路边遇到一个高山牧场,有条轻越野上山路,二话不说,上!!!

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高山牧场拍摄

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插曲:开往理塘路上,可能是我高原连续开两天车肌肉缺氧,腿部抽筋了,赶紧交领队车下来一个大哥替我几段; 大哥是在北京做高端二手车生意的,恰巧也是奔驰ML车主,说之前从没关注过国产(土豪!),这不一问他驾驶感受,说“没想到现在国产能做这么好(不知道他印象中的国产车都是什么),开着很不错驾乘感受和ML差不多 就差个3.0T,但是动力也是很足,比前面的3.5L霸道强多了,顺便说了他家里还有一辆2.0T的昂科威  动力也是比H8差(要知道H8比他重很多)”    很庆幸颠覆了一个土豪对国产车的看法



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顺利到达世界高城理塘,我们小车队在这吃了午饭,川菜,回锅肉宫保鸡丁下饭完美!


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理塘出来,路过毛垭大草原,平均海拔4000多米

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路边厕所,10块钱一发。。。

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到达巴塘,酒店门口停车,如果是同行车队,经理为了节省空间,都会让竖排停


未完待续。。。






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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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第一张图片:引擎盖上站人不会变型嘛

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不要跳就没事了  详情 回复 发表于 5 天前

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3#
千年雪狐 发表于 2018-7-13 17:48
第一张图片:引擎盖上站人不会变型嘛

不要跳就没事了
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哈弗H2

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19799

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发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
5#
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WEY VV7S顶配

WEY VV7S认证车主

发表于 4 天前 | 显示全部楼层
6#
期待楼主更新,加精华有车模奖励

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为什么我没有?嘎嘎。  详情 回复 发表于 前天 19:13
看到编辑了 不好意思 藏得很不显眼  详情 回复 发表于 4 天前
论坛貌似无法直接编辑更新,只能在回复中继续写?  详情 回复 发表于 4 天前

未车型认证

发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
7#
战国狂 发表于 2018-07-14 09:31
期待楼主更新,加精华有车模奖励

论坛貌似无法直接编辑更新,只能在回复中继续写?
来自小程序

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
8#
战国狂 发表于 2018-7-14 09:31
期待楼主更新,加精华有车模奖励

看到编辑了  不好意思   藏得很不显眼

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对的,有编辑,弄好了跟我说下  详情 回复 发表于 4 天前
00001

WEY VV7S顶配

WEY VV7S认证车主

发表于 4 天前 | 显示全部楼层
9#
chaser_chen 发表于 2018-7-14 13:26
看到编辑了  不好意思   藏得很不显眼

对的,有编辑,弄好了跟我说下

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更新了部分 以后每天更新一部分  详情 回复 发表于 前天 17:22
00567

哈弗h8

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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
10#
等着看看
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