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[车友杂谈] 哈弗H8退市及7月哈弗销量观后有感而作

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发表于 2018-8-8 10:45:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 wuchen6 于 2018-8-12 09:48 编辑

哈弗H8退市及7月哈弗销量观后,本人深感痛心,半夜三点,是夜不能寐、深夜坐起发帖,不说出来难以入眠。
本人绝对是哈弗及魏先生的拥趸者,13年基于对魏先生人格魅力的认可,以及对哈弗产品的信任,订了哈弗H8,长城跳票后6个月才买了哈弗H6,4年后为再支持哈弗发展及个人用车需要(30万足以买入其它品牌的车了,大家不用怀疑我是继续支持哈弗的想法放在第一位的),再入哈弗H9,也多次发帖赞扬哈弗车的优点与指出用车中的不足。再这样下去,H5也会轰然倒下的。我能下决心买哈弗车,就是因为我家亲戚在工地有一辆哈弗H5,经常山下乡用,它的爬坡性能及驱功能给我留下了深刻印象,对国产车观念大改。在利用互联网了解了哈弗及魏总后,才暗下决心支持国产,支持哈弗。哈弗H8悄声逝去,哈弗H5即将步其后尘,时至今日,出于对H8退市的悲情及7月哈弗销量的失望。原本在15年就想说的今天忍无可忍,想一吐为快,言不在多,意到即可,点到为止,取败之道主要在下:
一、兵无常势,水无常形,因敌变化而取胜者,谓之神。

长城的取败之道,从单条腿走路,以及舍一切保H6的销量起就以注定了。长城的良师益友,车友们多好言想劝,论述极多了,忧虑之情溢于言表,魏先生充耳不闻,固执、固执到了极点。为了打我们这些人的耳光,大家都看见了:SUV大家族轰门而出,从H1、H2、H2S、H4、H5、N个H6、H7、H7L、H8、H9,WEY5、WEY7等系列,并有蓝标、红标之分,形同孪生兄弟,同质化严重,自己左右互搏,自相残杀,杀红了眼睛,三年过后,H8重伤身亡,再一看,H1、还有创牌功臣H5也奄奄一息,H7也功力全无,武功尽失了。单腿走路,自己画地为牢,一条道非要走到黑。今天的困境,完全属自寻短路,怪不得他人。老魏太过于强势,一言堂,手下可用之人眼界低等思维模式陈旧,如只是造车机器而已,没有车的灵魂。眼界决定高度,人永远是第一性的。毛泽东曾经说过:政治路线确定之后,干部就是决定性因素。一群没有眼界、守旧、没有全球视野的领导班子,正如:盲人骑瞎马,夜半临深池。长城自己看不出问题,才是最大的问题。

二、产品设计
产品外形上除哈弗H6运动版外,其他基本都是失败的外观设计。如H2像小号的H6,H8就像是大号的H6,H9处处透着霸道的影子,H7扁的可以,等等,产品性能除了中庸还是中庸,在其它对手性能大比拼时代中,长城毫不为他人所动,用户需求所动,在坚持中庸的情况下,用车重来体现安全,用油耗高来证明我的车是安全的理念。在油价高涨,大部分普通用户在意油耗的市场发生根本性改变的前提下,仍无改进之意与诚意的行动。只强调安全、如旧石器时代之思维。哈弗H8的退市绝非偶然,曾经是国产进军高端车的希望,国民支持与期待的神车,也有一个好底子,这也是 我看中的一点,另一点是外观低调也符合我的性格。然后最终再换车时,我已彻底放弃它了。原因是升级后的H8也未能改变油耗偏高、内饰老气、导航屏幕过低、外形与H6近似等老问题。改后仍不被广大用户接受,是有原因的。也充分证明了市场淘汰机制是有效的,广大客户是明智与理智的,可惜呀,可惜!!!

三、在信息互联网时代
在车联网高速发展的今天,在哈弗车你看不到多少值得与用户体验极佳的东西,似乎这些也没入魏先生的法眼,我们看到与用到的体现这种思维,就是在敷衍和应付我们,完全看不到,每天进步一点点,以及要做天下第一SUV长城哈弗的影子,价值观完全背离。没互联网思维,更没互联网科技感十足的应用产品,有也是落后N年的产品,放市场认可度高的合作伙伴不选,与共同开发与创新产品,选的产品合作伙伴,简直可以用不入流来形容。总体看,从生产设计、市场营销、产品换代上均出现重大问题,不思变革,故步自封、危机四伏。

四、不重视用户意见。
我举两个例子,来证明长城不重视用户反馈意见,做到死不改进的境界。一是长城车普遍存在手机无处安放的问题,另一个是导航一体机落后时代难用的老问题,有多少车友在反映这些问题,我本人也专门写过帖子,提出了改进建议,仍无根本性改变。我每次坐进H9,偌大的中控台与中央通道上,想找个地方放手机,告诉大家真没有,想用原车导航地图导航时是真难用。我有时在想,长城的设计师可能为了我们的安全他操碎了心,他设计的目标就是为了行车安全,坚决不给你用手机的机会,要用你也给我放到扶手箱里用,回头看导航也不安全,你还是全身心地看路牌吧。还有减重增配等等很多用户好的建议,长城在客户呼吁、时代召唤的情况下,长城可以做到充耳不闻、视而不见的最高境界。爱之多深,伤之多重。

五、市场营销方面
全国已多地多个城市被一家长城哈弗4S店所垄断经营,负面与危害极大,消费者在议价及服务上根本享受不到应有的利益。我两次买长城车充分证明了这一点。与他们谈价无异于与虎谋皮,他们高高在上,你爱买不买。现长城的营销模式无异于就是大众所诟病的中间商挣差价的时代,对爱哈弗车人伤的很重,也赶跑与吓阻了一些真正的消费者与潜在的客户。长城必须改变这一点,改变营销模式,融入创新经营的信息时代。另:哈弗即说自己全球SUV的领导者,难道不是全方位的引领SUV发展潮流的吗?不是在多项核心技术上领先的吗?但在近年发展的实际上来说,实在是没看出来。更多的是在没有多少高新技术科技的前提下,让人眼花缭乱换壳与拓展H系、M系、WEY系、现在又有要求我们期待的F系,如不出所料,除外形年轻化为产品卖点外,其它无什亮点,在我看来,哈弗H2系列又危险了。长城有好话说的过了,说的满了,正如说自己是领跑者或者领先者尚可,非要说自己是领导者,本人反感此话已有很长时间了。

六、互联网营销更是一窍不通。
我也举两个例子,一是一个叫3 8的,在互联网上对H9、WEY进行恶意满满的车评,负面影响极大,但长城的作法让人大跌眼镜,无 知无畏 弱 智到了极点,一不澄清、二不举证自证清白。品牌受损、市场哗然、销量下滑。各大论坛基本全被车黑占领,然而,长城还是什么都不做。真是用文 盲、无 知、弱 智等词也无法形容!我们非专业人士,即使哈弗车友与网友反击,也抵不过对手有组织与有计划有目标的抹黑,反击无力;二是互联网营销等同于降价,买不动了,不从产品设计、产品质量、产品升级上作文章,只会用杀敌一千,自伤百的降价这一个招数。我想问你这一降价,伤不伤刚买过同一型号车的用户呀,他们寒不寒心呀,还有想买的,会想再等等,长城还会降价,也许他们在等待中又相中了其他品牌的车。别说没有,我的朋友就是其中一位,他买了长城的对手吉利的博越。

七、长城汽车股票被对手恶意作空很久了都跌的看不成了,长城也不管不问。
我也不知长城是否考虑过有的部分人是通过股价来观察你这个企业可持续发展与企业前景,以及是否是蒸蒸日上前途光明的企业,并通过持有股票后,又买了你的车的。或者是有先买了你的车后,又买了你长城的股票的。总之,他们是对长城感兴趣的一群人,也是你长城今后的潜在客户群体,应善待与关爱。H股被敌对势力恶意作空,A股紧随其后,全部被敌对与对手利用。股价过低,同样也给了你竞争对手以把柄与口实在互联网上到处拿来说事,动摇军心、扰乱市场、打击市场购买信心,在金融方面阻击你。吉利与长城正好走了截然不同的两条路,市场效果也正好成正比,此点值得长城研究与关注,以及有所行动。
八、广告宣传及策划华而不实,效果事倍功半,根本不懂长城价值所在。
广告要不要打,我看还是需要的,新时代下,酒好还怕巷子深呢,但广告有的放矢。先说近期两次H9成功登顶第一云梯广告策划。实际市场对H9的四驱能力早已基本肯定,对哈弗全系车的安全性能都非常认可,全部表演完后,广告费被他人挣走后,市场广泛疑虑的H9油耗到底高还是不高,油耗在同类车方面是优是劣,没有答案;其二,长城费钱烧钱比较多的两个广告,效果极差。一是孙红雷代言。然他自己买了大切,网络上一片哗然,效果降为零。二是世界杯WEY由C罗做的广告,WEY的性能与品质毫无展现,基本是为C罗本人做广告,真是没有一点广告价值,没有展现出WEY的价值所在。请他的钱真可以用来回馈用户来的更有价值。由于长城在广告宣传上的空白无力,失之千里,毫无效果,广大哈弗车主们心焦如焚啊,纷纷自觉自愿自发的在各在网站论坛上发帖展示哈弗精神、哈弗车之性能及安全理念,更有甚者自掏腰包创办哈弗车友会论坛网站。有展示哈弗车队献爱心及无私救助的,有不惜毁车展示越野性能的,有不要面子车祸现场展示哈弗车安全性能的,也有急想证明哈弗车强大拔河比赛的,等等,在我看来这些哈弗车友是伟大,是哈弗车继续前行的脊梁与真正动力所在,他们创造的广告价值与效果远超长城花大笔金钱请的广告策划公司更具广告价值。长城广告宣传方面可以闭门思过好好反省反省了。  

    俄罗斯套娃已很形象地指出长城系列产品没有差异化问题。拉皮也已很形象直指长城产品同质化无比严重的问题。事过境迁,物是人非了,没有与时俱进,创新发展。换句话说:过了一枝独秀的时代,现在是群雄并起的时代,分而食之,市场被蚕食,哈弗在大浪淘沙的市场冲击下迷失了自己。长城并非一无是处,无药可救。产品能力与品控等方面很强,长城现在是各方力量绞杀的对象,说明长城是有实力的,宝马愿意合作也说明了这一点。同时,长城也是国人国产车的骄傲与期盼,但在战略与战术运用上出问题,就不能怪别人了。长城需要反思修正。不能在错误的路线狂奔。

对长城哈弗,我是怒其不争 哀其不幸,希望有更多的人来一语点醒梦中人。长城如果继续我行我素,执意独行,只能让更多喜欢与关爱他的人更加失望与渐行渐远。一旦民心尽失,再想东山再起。我看难矣。其他国产兄弟车企已有先例,一蹶不起,殷鉴不远。

魏总是时候该闭起门来,约几个贤能雅士开开会了,礼贤下士,全球视野选贤任能,抖擞精神,重整旗鼓、卷土重来吧,别让我们哈粉之众一再伤心了。。。试目以待。

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哈弗H9认证车主

发表于 2018-8-8 11:12:44 | 显示全部楼层
我举个例子,来证明长城不重视用户反馈意见,做到死不改进的境界。H9车载导航,检索词很少,目的地经常找不到,造成车载导航不能用导,属于老问题,有多少车友在反映这些问题,我本人也专门写过帖子,提出了改进建议(你哪怕改用H5的凯立德导航地图也是能使用的),仍无根本性改变。今年搞了个手机映射方式来对付导航问题,这不是脱裤子放屁吗?我们都有手机,直接导航不行吗?一定要绕个环节去用手机地图吗?!手机导航地图主要是要以来网络在线,即使离线地图,在没有手机信号或信号不好时,导航也无法正常使用

点评

是的,就是应付与敷衍我们。对此,我已发多帖表达了我的观点。长城并不从根本性解决我们的真正需求。车都造了,竞备不起鞍。  详情 回复 发表于 2018-8-9 00:23
长城目前解决不了起步,满载,上坡抖动  详情 回复 发表于 2018-8-8 21:10

哈弗H9认证车主

发表于 2018-8-8 11:27:52 | 显示全部楼层
长城汽车大企业病挺严重
18887

哈弗H9

未车型认证

发表于 2018-8-8 12:36:08 来自手机 | 显示全部楼层
虽然买过的几辆车都是哈弗。也支持哈弗。但楼主写的很实在 很赞同。
来自小程序
18887

哈弗H9

未车型认证

发表于 2018-8-8 12:36:36 来自手机 | 显示全部楼层
H6的导航还可以自己升级。哈弗H9的导航只能呵呵

点评

哪一款H6可以自己升级。  详情 回复 发表于 2018-8-8 16:21
来自小程序
18515

哈弗H6 运动版

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发表于 2018-8-8 16:21:59 来自手机 | 显示全部楼层
鹞子 发表于 2018-08-08 12:36
H6的导航还可以自己升级。哈弗H9的导航只能呵呵

哪一款H6可以自己升级。

点评

957
估计是换吧  详情 回复 发表于 2018-8-11 08:42
我上部车15款自动。提车后自己就把原车导航删除了,又刷的凯立德。至少比原车的好用很多。  详情 回复 发表于 2018-8-8 18:44

未车型认证

发表于 2018-8-8 16:47:14 | 显示全部楼层
作为一个哈弗的车主,希望哈弗以后可以好起来。努力赚钱,换轰九。

点评

小兄弟加油,H9很不错,虽然有一些小问题,但绝对值得拥有,能再改进就更好了。希望你早日梦想成真。  详情 回复 发表于 2018-8-9 10:57
00661

哈弗H6 2.0L

未车型认证

发表于 2018-8-8 16:56:57 来自手机 | 显示全部楼层
来自小程序
15100

哈弗H9

未车型认证

发表于 2018-8-8 17:59:50 来自手机 | 显示全部楼层
长城的产品线,真的很无力
15100

哈弗H9

未车型认证

发表于 2018-8-8 18:00:13 来自手机 | 显示全部楼层
不要急着推出新款,把老款做好做强吧
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