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首先我本人没有买长城汽车,只能算一个潜在用户,关注H8时顺便关注了长城,中国还有这么牛的汽车企业。H8试驾过两次,2017款的H8是驾驶感觉非常好,稳健而轻盈,驾驶信心足,空间大小适合,185KW,后驱,8档变速,应该是长城系列里硬件含量最高的。为什么没有买?当时心里有一些顾虑,一是想等第二年产品改款质量稳定再说,二是对改款的外观不是很感冒,三是汽车智能化应用没有跟上时代。在当时长城就有VV7的产品推出,就觉得长城产品系列之间存在严重的隔离,VV7和H8 之间不能实现技术、信息、理念共享吗?再后来就是P8 出来了,其实我觉得P8不应该基于VV7而应该基于H8开发,VV7的优势是外观,劣势是空间和视线,视线由于外观设计的原因前后都比较小,影响视线,后排空间比较大,但是高度不够,前排空间因为高度太低,感觉压抑。P8解决了VV7油耗、车重、敏捷等等问题,但是并没有解决空间和视线的问题,反而因为电池加持加重这些问题,成为一款有着明显缺陷的混动车。再看H8停滞不前,为什么连续两个销量为0,请问同样的价格能给出一个消费者买单的理由吗?曾经的越级存在,技术(主要是汽车基于互联网应用的技术)和外观都严重落后了,而反观H8逆向开发的GLE,已经推出插电混动版了,H8底子是绝对一流的,即使放在长城所有的系列里,无奈H8没有思考和研究出如何以客户为中心的改造,如果基于H8推出混动版,如果基于汽车智能化改造H8,我想可能会闯出另外一片天地。无奈,时间过得太快,改造创新太慢,市场太无情!但是我仍然要说,H8给予长城的贡献绝对不是销量上的0,而是一种创新创造的活力,而是一种时机把握的教训,又是一种坚持才能胜利的勇气。有可能写完本帖后,长城已经停产H8了,我希望换车的时候能够买到心仪的长城车,不管是哈弗、魏派或其他?
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哈弗H82015四驱豪华

未车型认证

发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
2#
老魏跟我们单位一把手风格太像了
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WEY VV7S顶配

WEY VV7S认证车主

发表于 5 天前 | 显示全部楼层
3#
换H9吧
00567

哈弗h8

未车型认证

发表于 4 天前 | 显示全部楼层
4#
改换代了
00171

H8

未车型认证

发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层
5#
对老魏真不知道该说什么了
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