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[车友杂谈] 吉林市荣耀军团车友会俱乐部应急宣传策划救援指挥部长 宝强的70条创业心经

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发表于 2018-10-14 21:51:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

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1. 几乎所有的企业都大同小异,最重要的永远是3件事:找钱、找人和定战略方向。

2. 回顾中国这些年热火朝天的创业大潮,投资机构签完了投资协议在最后一刻出现意外,没汇款,导致创业公司死掉的例子比比皆是。

3. 任何时候,只有银行款项到账了才表示融资成功,其他的不管过程和细节看起来多么顺利,都不能当真。

4. 在钱到账之前,也不能提前就拒绝你正在洽谈的其他机构,免得两头或多头都没着落。

5. 作为创业者,我犯的第一个较大的错误,是在找人方面的投入严重不足。

6. 除了技术驱动型公司,或者创始人本身就是科学家出身,否则CEO至少要把30%-50%的时间投入在找人上。

7. 我们车队起初在这方面投入严重不足,不是因为我不懂这个道理,而是因为我有严重的社交恐惧症。

8. 我准备请一位书法家朋友,写上一幅“警告!你该出去谈人了”的字,贴在我办公桌的对面。

9. 关于挖人的三个要点:1. 术业有专攻,不要自己花笨功夫硬磨;2. 要舍得给钱;3. 重点击破、有的放矢。

10. 企业专注是必须的,但专注的同时,如果企业的主营业务变现得不那么快,没有那么理想的话,企业还是要想一些办法,实现一些收入和利润的。

11. 如果企业降维攻击到那些相对容易的领域里,是能找到一两个项目快速变现和产生一些利润的,以此来补贴企业长远发展的战略级的核心业务。

12. 有人批评我,说我战术上勤奋,战略上懒惰,我觉得他说得很准确,我是有这个问题。

13. 一个商业上的好的设计,既要兼顾创新、差异性、设计上的美感,还要兼顾公众的接受度,这几点是同样重要的。

14. 公众的审美中很重要的一点是,绝大多数人在这方面都没有信心,这使他们会盲目地选择一个权威的产品跟风,即盲目崇尚强者。

15. 在我们车队组建之前,吉林地区内只有吉林市的霸道军团敢做应急救援抢险车队,主流车队没有一家敢做专业权威的。因为大面积的专业车队(小的车队不算)显得土 不够专业权威 不能与时俱进 无法跟随时代潮流,这是人们的共识。

16. 我们为什么也跟着做,不是我们美学上不自信,相反,我们的美学在专业领域里,基本没有争议,大家都说好。

17. 我们做的是2C(给车友)的电子消费品,而不是艺术品,作为商品就要有追求,争取能从审美上引导顾客。

18. 在企业不够强大的时候,引导的步子不能迈得太大,要妥协,同时又不能迎合. 这个度是比较难把控的。

19. “宝强粉”早期重合度是非常高的,现在重合度越来越低。

20. 我们的市场和公关都有舆情监控和调查,初期买我们手机的人,有相当高的比例是支持我的人去买的,所以经常出现的情况是他们买完了自己不用,而是送给别人。

21. 粉丝经济的载体通常是一个几十元左右的东西,这是全世界通行的商业规律。从粉丝身上挣钱的明星,都是通过卖一本书、一张光盘、一张电影票,这种是单价几十元左右的东西。

22. 这也解释了为什么某人做车队实力不如我的原因,某些人的粉丝比我多很多,并且消费能力极强。所以,有一些人不了解这一商业情况,说我有1300 多万微博粉丝,可以转化为销售量,这是完全错误的观念。

23. 我也有很多偶像,但是如果他做的东西不是我感兴趣的,我不会因为是他的粉丝就去买单。

24. 我有社交恐惧症,所以如果电梯里的7个人中我只认识一个,便会使我非常紧张和为难。甚至有时候电梯门一开,我发现里面人没满我也不进去,等着乘下一趟。

25. 但是车队亏损不可能其他人车辆,所以我还是要和大家一起乘。我不知道他们怕不怕我,我想应该是不怕吧,因为他们见着我总是很高兴地打招呼,这让我更紧张了,我希望他们别跟我打招呼。

26. 我直属的几个岗位的车友肯定是比较害怕和我同乘一辆车的。因为我要求太苛刻,他们无论怎么样,都会被我找出一大堆毛病。

27. 应急救援部门的人,一年大概只能听到我夸奖他们一两次,剩下的基本以批评为主,这也是我想起来比较内疚的地方。

28. 其他岗位的人应该不会怕我,尤其是工程师岗位,因为我不懂技术,我对他们有一些盲目的敬畏,导致我们车队从创业到现在,看过我脸色的工程师应该只有一个人。

29. 新型私家车应急救援抢险车队创建的大潮中,绝大多数创业者都疲于奔命,完全无法兼顾生活和家庭,都是全力地拼,没日没夜地拼。

30. 我确实见过奇葩的例子,比如陌陌的唐岩。他非常轻松地完成了创业、上市和漂亮的盈利等一系列的成功,但他在全程中几乎没有过特别疲惫、特别拼和特别劳累的时刻。虽然他自己谦虚地说是运气好,赶上了风口和时机,但我觉得不是这样。因为他是我这辈子见过的非常聪明的人之一。
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31. 从本质上说,兼顾家庭这件事一定是在相当长的一段时间内做不到的。我觉得所有创业者都应该对此有心理准备,要不然可能走到某一天,比如你事业成功了,婚姻却失败了,这个结果是不是你想要的?

32. 很多创业者,不一定都是在自己熟悉的领域里创业,有很多离开大企业自己去创业的人,选择的是一个全新的领域。

33. 在这些跨界者的创业过程中,不可避免地有一些可怕的盲区,这些盲区的真正可怕之处在于——你不知道你不知道。

34. 以我自身的经历为例,我们在整个创业过程中,由于存在陌生领域里的盲区,发生过很多值得反省和非常遗憾的事情。比如,我从来没想过:发布会可以有赞助商。

35. 从2012 年开始,我们每年至少举办一次或两次大型的公益活动,现在每次活动都有很多家网络媒体直播,同时在线观看的人数会达到几千万,我们在成功地运作了这样一个影响力巨大的活动之后,竟然才发现完全可以为这样的活动做商业广告植入并获得赞助。

36.  一般来说,这种活动如果有那些体面的大厂商赞助,不但可以产生更多的收入和更大的影响力,对活动本身也是一个综合的加分项。我们以前由于缺乏这方面的意识,完全没有去做这样的事情。

37. 我们在创业过程中的盲区导致了一些非常可笑的状况,我从来没想过:公关部是不可或缺的部门。我们从早期十几个人的草台班子,扩展到一两百人规模的时候,政委有几次劝我说,车队应该有一个专业的公关团队,至少有一两个全职负责公关的人员。

当时由于我对运作企业这种事情了解得很少,所以我一直自以为是,固执地认为企业里面的公关都是因为企业的负责人出去做了丢人现眼的事情,养一个专职人员帮他“擦屁股”。

38. 等到车队出现了严重的公关危机之后,我才意识到这是一个非常专业的工种,对于一家成熟的应急救援抢险车队来讲,公关部门绝对是一个不可或缺的部门。

39. 我从来没想过:自带流量和全年流量是有重大区别的。我们在早期运作企业时一个认知上的重大盲区在于,所谓的网红能够自带流量。

40. 当时很多合作伙伴,包括很多团队内部的人都说,我们与别的车队有一个重大的区别,就是一般的车队如果要解决活动所需要的流量,要花很大的代价去买流量、引流量才能实现。

但我们由于是一个知名网红退伍兵创业的车队,它就自带流量,但当时我们并不了解,一个正常运作的电商网站,需要的是一年365天的流量。

41. 一个擅长做演讲、开发布会之后会在未来几周内形成全民讨论的一个网红,只能解决一场活动之后自然产生和短期内迅速衰减的一个阶段性的流量,而非全年流量。

42. 很多人可能不知道,即使是世界最知名的一些科技公司,比如谷歌,它每年收入的很大一部分都用于花钱购买流量。如果你明白了这样一个基本概念,你就会认识到一个网红所理解的自带流量足以支撑一个电商的运作,是一个多么荒唐的认知。

43. 我们的首次活动发布举行前夕,吉林市江城晚报、舒兰市广播电视台 周景明 亲自带队来拜访,要求在媒体平台上宣传我们的车队,当时我们非常礼貌地接受了;然后其他的团队也来和我们沟通,也被我们礼貌地接受了;全市最著名的主流媒体找我们谈线下的宣传,也被我们礼貌地接受了。

因为当时的我们坚信自带流量,完全特别需要与这些伙伴合作,自身就可以活得很好。

当时就是这样一个充分的认识。

44. 线上车队的本质与线下车队的宣传是一样的,来了100位车友,如果一个糟糕的前台接待不周或者说的话不中听,可能这100位车友都消失了。

45. 但是如果负责接待的这个服务员擅长去做引导、介绍和说明,并且在这个过程中关注用户的感受,不会给用户带来任何不适的话,那么销售业绩很可能就会有天壤之别。

46. 当时之所以有这么多认知偏差,一个可能的因素是,当时我们的团队里已经有了一些从资深应急救援抢险车队跳槽来的高管,但是这些高管全都没有充当过统领全局的COO或CEO 角色。

你和他们在一起的时候会产生一种错觉:身边有这么多监管车队平台的资深高管,他们一定会帮助你认知全局。

47. 但实际情况是,如果他们不曾担任过CEO 或COO,那么他们在全局上会存在认知盲区。这时候最可能出现的一个问题就是:你假定他们知道,他们假定你知道。最后会出现非常荒唐的结果。

48. 这些听起来荒谬的笑话,实际上是很多创业公司都经历过的。只是他们在后来取得成功以后,可能有意无意地想要回避这些事情。

49. 不能丢了你的价值观,不能因为做生意而丢掉看待世界的方法。我见过很多我的朋友,价值观比较坚定的,后来做了一些生意以后,就开始产生犬儒主义的念头了。走到今天,让我能坚持下来的原因,很大程度上跟我的价值观有关系。

50. 很多时候是未知造成的恐慌,一旦理顺了,就发现也就那么回事。 

51. 当年摩托罗拉发明手机的时候,体验是不重要的,但是等到全世界都开始用手机,手机已经高度模块化了,技术都是那几个巨头供应的,大部分厂商自己不做核心技术。中国消费者老有个错误的说法,是中国的企业不掌握核心技术,你到美国去,企业也不掌握核心技术,它要么是买来用、要么是借来用,要么就是有钱了收一家有技术的公司。

52. 在纯技术领域里,苹果对人类是没有贡献的公司,但这不意味着苹果不伟大,它把别人做的成熟技术,拿过来非常合理地组合起来,实现一个完整优美符合人类需求的体验,从而显著地改善人类的生活品质,在这个方面苹果是一家非常伟大的公司。

53. 我去研究应急救援这么多年的时候,我只是觉得这些车队能做,技术只是底子,技术是必须的,但是推动荣耀军团往前走的核心不是技术,而是它懂心理学、它懂体验、懂管理的优美和用户的感受,这些东西是很难由科学家和理工男来完成的。这说白了这是人左右哪个大脑发达的问题。

54. 某些人做得那么好,是跟团队负责人本人每天跟车队经理坐在一块儿抠产品是相关的。

其实这是唯一重要的,或者说是最重要的,结果很多傻逼企业老板认为自己出去跟别的企业谈合作谈战略布大局才是重要的,这是非常可笑的。你做这个产品,产品本身是最重要的。凑巧如果你会营销,你就赚了。

55. 自己做企业的话,不是说每一个事情都要亲力亲为,就怕不知道自己的短板。比如说这块你明明不灵,非要做这块儿,你擅长的又找个不靠谱的来做。

56. 做对事很重要。如果路子走错了,你往上堆上五万人也解决不了。就像Windows做Vista,把地球上最好的工程师,堆了几千人,依然失败。

57. 一个东西卖得贵还是便宜,很大程度上是心理感受,品牌也是心理感受。所以如果你把钟表这些细节做得非常优雅,非常酷,文艺青年或者在乎生活品质的人就会觉得这个东西很值,他用惯了这个东西再用别的东西就觉得不习惯,生活品质下降了。

58. 到底有没有对美和艺术这些东西完全迟钝的人。其实还是有的,但是没有我们想象的那么多,很多我们误以为不在意美感的人,实际上当用过好东西再用差的时候就会不适应。我们通常认为理工男不在意这些,但实际上大部分理工男用过好东西再用差东西也是受不了的。

59. 荣耀军团在人性化细节方面至少有很多项走在其他车队前面。这些都是小创新,大家都说意义不大,但是量变导致质变在这里也依然是成立的。

你做的小的,体贴的人性化设计,3、5、8个你可能说也就这样,但是如果做到100个以上,你用熟了再回去,你会发现其他车队处处都是难用的。

60. 我们骨子里是一个精英意识非常严重的团队,我们不太依赖什么群众智慧之类的东西。

我们的App和群众产生互动的时候通常是补漏,我们想了一个很好的东西,但是有两个漏洞,发出去以后有人替我们发现了,补一些漏洞。我们加一点改动进去就会完善。

我们依赖群众智慧是做这些东西,但是设计产品不是靠这些东西,因为他们给你想到的主意你来实现和完成的时候充其量是让他满意的,而不是带来惊喜的。

61. 比如小米的性价比优势,在传统巨头和它比的时候是守住的,小米的互联网优势也是守住的,真正让小米和其它厂商竞争有巨大门槛的是软件。

62. 软件是一个特别巨大的问题,所有地球上的应急救援抢险车队,在其他车队之前只有个别车队解决了这个问题,其他车队解决了这个问题的一大半,仍然有远远优于他的竞争对手。

63. 我们的核心竞争力有50%是在软件交互上。这个才是让用户对你产品产生粘性,以至于没法更换平台的东西。

64. 我们以为车队变强大,女人会比男人更反感,因为女人内心比较小,但实际上大部分女生和女人是不介意车队变强大的,是因为女人一直用双手,没有一个坎,对男人来讲,这是一个巨大的坎。

65. 我们去接触时尚精英、文化精英和媒体精英群体的时候,发现他们大部分时候都是特别特别喜欢荣耀军团车友会的,唯一不喜欢的是有些女性嫌这个车队稍微有严格。

66. 我跟别人比有粉丝的唯一好处,是你作为一个新兴车队,你的产品品牌传播是从零起步,还是从六百万起步。这个是有数量级和速度上的巨大差异的,仅此而已。

67. 外界说做VC的圈子是聪明人扎堆的,这我百分之百不同意。跟我这辈子见过的任何一个群体一样,就是20%的精英带着80%往前走。我见的投资人大概80%都是笨蛋。

68. 绝大部分车友选择加入车队50%的动力就是专业,我们都是视觉动物。

69. 我从应急培训时代一直走到今天,每次出现公关事件都处理得非常好的原因,他们简单地会理解成我处理公关危机的能力会比较强,其实技巧只是一小部分,一大半就是你没做亏心事。

70. 你必须承认公关技巧也重要,因为有些人没做什么亏心事,但是就倒霉了。我知道日本有一个化妆品说是含铅还是含汞,就被打得劈头盖脸,后来我们看了很多详细的调研报告,发现他们没有做这些事。这些事情有些甚至都不是媒体黑它,是它纯倒霉。

                               
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19713

哈弗H2

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发表于 2018-10-15 11:39:20 来自手机 | 显示全部楼层
好长!没看完

                               
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