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魏建军:哈弗以技术立命 海外市场不能赔钱

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发表于 2019-1-17 17:50:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  站在全球销量突破500万的历史新起点上,魏建军提出哈弗品牌要全面进军海外市场,用5年时间,实现哈弗单年销量200万辆,成为全球专业SUV第一品牌。“5-2-1”全球化战略既是目标,也是哈弗未来全球化研产供销布局的战略方针。哈弗将如何贯彻“5-2-1”战略?在并非主场的海外市场,哈弗又将采取怎样的打法实现全球专业SUV第一品牌的愿景?这是外界最为关注的焦点。

                               
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  在哈弗全球500万辆庆典之后,长城汽车董事长魏建军接受了选车网的采访。在魏建军看来,尽管哈弗品牌如今在全球累计销量到达了500万辆的体量,但是国内市场的竞争已经进入了红海期,未来的市场将是存量市场的竞争环境,哈弗品牌只有走出过国门,拓展更广阔的海外市场,才有希望继续提升销量规模,实现全球第一的品牌愿景。
  从哈弗品牌首款SUV上市,到哈弗品牌全球累计销量突破500万,哈弗用了13年的时间,而从100万到500万,哈弗仅用了5年,这在中外汽车品牌的发展史中都极为罕见。聚焦SUV,是魏建军当年敢为人先的决定,也是让哈弗品牌能够一骑绝尘的核心战略。

                               
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  “在企业的经营中,战略选择和坚持是第一位的。我们整个企业一直是怀着敬畏之心来做汽车,从选择SUV开始,就立志要把SUV做大做强,不以短期利益为驱动,着眼于中国汽车产业的长期发展。”魏建军表示,“通过聚焦SUV,哈弗从研发、制造到营销服务甚至到品牌,资源非常集中,这样我们技术提前储备,产品推出更快,进而引领市场节奏。”
  在进军海外市场的征途中,魏建军依然强调哈弗的聚焦,不仅是聚焦SUV车型,更是对技术的聚焦、产品品质的聚焦、用户需求的聚焦和服务质量的聚焦。魏建军对选车网表示,在海外市场,尤其是发达国家对品牌的关注度并不像中国市场这样高,他们更关注的是产品力,这恰恰是哈弗的优势所在。
  “哈弗在技术上的投入和技术积累是我们征战海外市场的底气,在哈弗品牌的成长历程中,一直坚持以技术立命,坚持不断创新。全球化竞争其实就是科技含量的比拼,而哈弗在智能科技领域的体现布局也使得哈弗成为科技的制造者。”根据魏建军介绍,在未来5年中,哈弗将投入300亿元用于新能源和智能化项目,包括智能驾驶、智能互联、新能源、造型等8个技术中心进行创新研发。2023年,哈弗将推出20款具备‘新四化’领先技术的新产品,并在2025年实现最高级别的自动驾驶。

                               
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  在500万辆的庆典上,魏建军透露,哈弗氢动力SUV将于2022年亮相北京东奥会,外界也对哈弗在实现电动化的道路上将如何转型表现出很高的关注度。对此,魏建军介绍到,目前长城在混联式高压HEV发动机、氢能源动力研发的投入已经达到数十亿元。尤其在氢能源动力的研发上,哈弗更是以100千瓦+国际标准去要求的。在魏建军看来,未来唯一能实现智能化和电气化平台完美均衡的解决方案,只有氢动力。
  众所周知,如今主机厂都在平台技术上大力投入,纷纷推出了符合企业自身发展需求的模块化平台、扩展化平台,包括公众熟知的大众MQB平台、丰田的TNGA架构、包括吉利汽车也在2018年推出了自主研发的BMA平台。不过,魏建军则认为,是否拥有模块化平台并非是决定企业是否国家化的唯一标准,也不是解决规模化生产制造最完美的方案。

                               
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  “现在模块化平台是否值得广泛推广还值得商榷,我认为平台化应该适度,更应该细分,不可能用一个平台兼顾不同级别的产品,比如像同一平台既生产轿车又生产SUV就不太合适,会造成产品结构的浪费,品质感和安全性下降。”对于哈弗的平台化模式,魏建军表示会在坚持专属化平台的基础上,加强智能科技的扩展化能力。
  根据选车网了解,从2015年起,哈弗便正式开启了走向海外市场之路,目前出口区域涵盖澳洲、南美洲、东南亚、中东、非洲等多个国家和地区,并且在俄罗斯、澳大利亚、南方非别设立子公司独立运营哈弗品牌。目前,哈弗在52个国家和地区中都铺设了销售网络,并在其中32个国家出口量中,位居中国品牌第一名。在产品布局方面,魏建军表示未来将投放更多的产品适应不同市场,如哈弗H系和F系的双系产品布局,用以大打小、以新打旧、以高配打低配等组合,展开差异化竞争。

                               
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  “中国品牌进军海外品牌并不是件容易的事,尤其是不同的国家和区域有不同的法律法规,哈弗的产品以前更多的是满足中国本地化的要求,一旦推向海外市场就要符合当地法律法规。目前哈弗在海外的团队都是基于本地化去招募和组建,就是为了能够快的了解和适应当地的法规要求。”魏建军表示。
  魏建军还对选车网透露,目前长城汽车包括哈弗品牌在出口海外的车型中售价是最高的,相比其他自主品牌的出口车型都卖的贵。“我们坚持在海外不能赔钱。在海外,哈弗的价格“腰杆”要硬,价格战不是长久之计,要以品质打动消费者。走出去,要的市场,不是简单的销量。这会是我们未来全球化必须坚持的策略。”

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发表于 2019-1-17 19:33:23 来自手机 | 显示全部楼层
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哈弗H6 2.0L

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发表于 2019-1-18 02:06:20 来自手机 | 显示全部楼层
海外?国内消费者先伺候好吧!
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发表于 2019-1-18 21:54:22 来自手机 | 显示全部楼层

                               
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发表于 2019-1-26 23:26:34 来自手机 | 显示全部楼层

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发表于 2019-1-29 19:00:50 | 显示全部楼层
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