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《求指导》哈佛H2上坡无力,上坡转速提不上去

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未车型认证

发表于 2019-1-29 17:11:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

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上回跑山路的时候发现。上坡无力。本来用3挡4挡跑的路。现在没办法只能2挡3挡切换。 2档换3挡的时候转速不好提。 要很好的路况才可以。   回来的时候平路上发动机标志闪了两下。之后就好了。平路提速没毛病。就是上坡太肉了。和我同行的小车那坡最低都是3挡上的。我就没办法了。2挡。 求教各位大神这是哪里出了问题。和没换机油有关系吗?

未车型认证

发表于 2019-1-29 17:33:27 | 显示全部楼层
我也是,上个坡很无力,同求指导...
20172

哈弗H2

哈弗H2认证车主

发表于 2019-1-29 17:43:25 | 显示全部楼层
车身太重了, 陂道愈长化见短处, 没办法的
21672

哈弗H6

未车型认证

发表于 2019-1-29 17:48:53 来自手机 | 显示全部楼层
车重不一样吧,有的车里坐人或者拉东西了上坡就费劲,坡低提前降档
03331

哈弗H2

未车型认证

发表于 2019-1-29 18:24:15 | 显示全部楼层
每个车的变速箱的齿比都是不一样的,不用纠结别人是几挡。你几挡跑的动就用几挡,不要强制自我设限,
想着别人是4档,你也要4档,别人是3档你也是3档---这种是自己找纠结。
每个型号的车的发动机和变速箱都是不一样的,车辆的自重载重也是不一样的。
这个追求和别人一样没有意义。

转速上不去就降挡啊。车辆换挡的目的就是满足车辆在当前路况下的动力方程。

另外一点就是你对这个发动机可能不是很清楚:这个发动机需要在2500r/min以上才能爆发出最大的扭矩。
换句话说,你爬坡的时候,尽量切换挡位控制来转速在2500r/min左右,建议爬坡至少是保持2200以上(换挡之后的转速不能掉到2000以下了)。不要怕耗油,这个烂发动机在2500r/min左右才是燃烧率最高的时候,也就是燃烧最充分的转速,反而比转速低相对更好。
     尽量不要尝试在一个挡位使劲踩油门,加大开度,让动力提升上去,降低一个挡位,动力大很多,这里回到一个问题,低一个挡位,轻踩1/3~1/2油门,和高一个挡位,踩到底的对比,爬坡的时候建议你如果油门踩的比较深了才能保持转速,那么真的要尽快降挡。
   (发动机和变速箱一定的情况下提升动力 1.深踩油门,加大开度,这种对于H2提升有限,适合发动机余量充分的车辆 ,比如H2搭配一个1500~4500r/min最大350NM的发动机,那么你要提速,提升动力,可能踩深一点油门就来了,但是这种还是不如后面这种。      2.降挡提升动力,这个是常用的,对于动力搭配比较低的车辆,建议尽量使用这种,甚至是动力充分也会优选这种方式,比如和H8 9同样使用ZF 8AT的宝马车,据说宝马调教来连续降挡十分积极,比长城调教的8AT降挡积极的太多,当长城调教来还在思考人生的时候,别人已经连续降3挡了。当然另外一个是发动机要跟得上,长城的新的发动机偏向于低中转速的输出,很难做到6000r/min以上换挡。         要学会优先降挡,不管是几挡,只要跑得动跑得快就好了,手动挡换挡要勤,不要和别人比几挡。题外话,这个1.5T的老发动机,主要问题是怠速到1700r/min这段相对很弱,所以只要你随时控制转速都不低于1800r/min,换挡之后的转速不低于这个数值,真的不会明显感觉肉的,这个车真的不是那么肉的。)



2019-01-29 18 22 49.jpg

你爬坡的时候可以试试2 3 4档在上表中换挡




点评

大神!!学习了!!  详情 回复 发表于 2019-2-1 16:20
精辟的讲解  详情 回复 发表于 2019-1-30 21:31
这回答完美  详情 回复 发表于 2019-1-29 20:28
22917

哈弗H2S 18款

未车型认证

发表于 2019-1-29 19:27:42 来自手机 | 显示全部楼层
上坡要保证发动机的转数,哪样才有劲
16726

哈弗H2

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发表于 2019-1-29 20:28:31 来自手机 | 显示全部楼层
久久 发表于 2019-01-29 18:24
每个车的变速箱的齿比都是不一样的,不用纠结别人是几挡。你几挡跑的动就用几挡,不要强制自我设限,
想着别人是4档,你也要4档,别人是3档你也是3档---这种是自己找纠结。
每个型号的车的发动机和变速箱都是不一样的,车辆的自重载重也是不一样的。
这个追求和别人一样没有意义。

转速上不去就降挡啊。车辆换挡的目的就是满足车辆在当前路况下的动力方程。

另外一点就是你对这个发动机可能不是很清楚:这个发动机需要在2500r/min以上才能爆发出最大的扭矩。
换句话说,你爬坡的时候,尽量切换挡位控制来转速在2500r/min左右,建议爬坡至少是保持2200以上(换挡之后的转速不能掉到2000以下了)。不要怕耗油,这个烂发动机在2500r/min左右才是燃烧率最高的时候,也就是燃烧最充分的转速,反而比转速低相对更好。
     尽量不要尝试在一个挡位使劲踩油门,加大开度,让动力提升上去,降低一个挡位,动力大很多,这里回到一个问题,低一个挡位,轻踩1/3~1/2油门,和高一个挡位,踩到底的对比,爬坡的时候建议你如果油门踩的比较深了才能保持转速,那么真的要尽快降挡。
   (发动机和变速箱一定的情况下提升动力 1.深踩油门,加大开度,这种对于H2提升有限,适合发动机余量充分的车辆 ,比如H2搭配一个1500~4500r/min最大350NM的发动机,那么你要提速,提升动力,可能踩深一点油门就来了,但是这种还是不如后面这种。      2.降挡提升动力,这个是常用的,对于动力搭配比较低的车辆,建议尽量使用这种,甚至是动力充分也会优选这种方式,比如和H8 9同样使用ZF 8AT的宝马车,据说宝马调教来连续降挡十分积极,比长城调教的8AT降挡积极的太多,当长城调教来还在思考人生的时候,别人已经连续降3挡了。当然另外一个是发动机要跟得上,长城的新的发动机偏向于低中转速的输出,很难做到6000r/min以上换挡。         要学会优先降挡,不管是几挡,只要跑得动跑得快就好了,手动挡换挡要勤,不要和别人比几挡。题外话,这个1.5T的老发动机,主要问题是怠速到1700r/min这段相对很弱,所以只要你随时控制转速都不低于1800r/min,换挡之后的转速不低于这个数值,真的不会明显感觉肉的,这个车真的不是那么肉的。)





你爬坡的时候可以试试2 3 4档在上表中换挡

这回答完美

                               
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未车型认证

发表于 2019-1-29 21:12:49 来自手机 | 显示全部楼层
自重在那里摆到的,而且低转速扭矩小。必须要涡轮起来才有力的

                               
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16970

2017款蓝标哈弗尊贵型

未车型认证

发表于 2019-1-29 21:19:48 来自手机 | 显示全部楼层
H2   就1 档 ,2档上坡足够用了,干嘛非要用高档位,不是熄火抖动找死吗?
01770

未车型认证

发表于 2019-1-29 21:28:14 来自手机 | 显示全部楼层
楼上正解,记得说明书上说爬坡用1档

                               
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