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58车:哈弗F5 1.5T道路试驾 系列首作/运动定位

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
  哈弗F5-道路试驾 
 当H家族已经形成从H1到H9的“SUV全覆盖”产品阵列之后,哈弗没有停下脚步,而是进一步将市场细分化,推出了更强调运动时尚以及科技感的F系列。非常明显哈弗F系列的目标人群就是90后年轻一代消费者,想要打动这些挑剔的年轻人并非易事。而我们今天就来体验哈弗F系列的首款车型—哈弗F5,看看它能否俘获年轻人的芳心。

  前不久哈弗刚刚公布了F5车型的预售价,F5全系的预售价格区间为11.5-13.5万元,据悉新车将于9月正式上市销售。在本次试驾之前,我的同事已经对哈弗F5进行了场地试驾,我这次主要是道路体验,也将着重介绍这一部分。




  1.5T+7速双离合逐步已经成为哈弗家族的黄金动力组合,这台F5也不例外,搭载一台1.5GDIT涡轮增压发动机,最大功率为124kW,最大扭矩285N·m。传动方面,匹配的是7速湿式双离合变速箱。工程师考虑到F5的车型定位对ECU、TCU进行了有针对性的调校。


  上手驾驶给我的第一感受就是哈弗F5的油门初段很灵敏,从参数上来看当转速来到1400转时就能爆发出285牛·米的最大扭矩,实际体验中也能感受到动力爆发比较早,起步阶段轻给油门就能得到不错的动力输出。



  这台7速双离合变速箱的平顺性表现很好,据介绍哈弗F5经过优化的TCU可以使变速箱的响应速度提升20%,从而使整车的油耗以及扭矩输出进一步优化。只不过它的降挡动作还是有些慢,深踩油门需要等待一下才能感受到更强的动力输出,不过这也完全能理解,考虑到燃油经济性等原因一台城市SUV的变速箱降挡动作不可能像性能车那样积极。

  底盘方面,经过多年的不断努力和技术积累,哈弗在SUV车型的底盘调校方面已经有了一套自己的经验方法,“高级感”也在不断提升。哈弗F5同样表现出不俗的素质,开起来有点“前松后紧”的感觉,对路面上一些细小的颠簸过滤非常积极,提升整体舒适性。而当面对幅度较大的坑洼时,底盘又显得很有韧性回弹也比较积极。

  方向盘转向力度有三档可调,我个人还是比较喜欢舒适模式,驾驶起来比较轻松自在。车头的指向性表现中规中矩,转向稍有虚位不过完全在可接受范围内,非常适合城市中驾驶。

  一开始我觉得F5采用19英寸轮圈会对舒适性有些影响,不过在米其林揽途sport3轮胎的配合下,这套“大脚”并没有影响整体舒适性,也没有带来过多的胎噪。哈弗F5对于车内静谧性的控制也不错,在时速90km/h情况下并没有感受到车外传来的过多噪音。

  
哈弗F5 1.5T-外观介绍














  对于哈弗F5外观设计上,设计师非常聪明,整体上保留了目前哈弗家族的标志性设计,让人一眼就能认出这是一台哈弗。但又在中网、头灯、车窗线等重要部分做出了改变,让它变得更有攻击性尤其是前脸部分。而这也正是年轻人所喜欢的,也完全符合F系列更加年轻运动的产品定位。 
哈弗F5-内饰/空间介绍












  内饰方面,哈弗F5在质感的营造上令人满意,同时科技配置相比于H6也更加丰富。哈弗互联3.0车机系统、全液晶仪表、全景影像、车道保持、自适应巡航等等功能都出现在高配车型上,更强的科技感也是F系列区别于H系列的一大特征。








  空间方面,哈弗F5表现完全符合自身的定位,后排表现值得夸赞。首先是大尺寸的全景天窗让后排采光效果更好,同时三头枕、地板平整、扶手杯架以及空调出风口和双USB接口,让后排乘客的舒适性便利性大大提升。
  总结:其实哈弗对于推出更为年轻化产品早有布局,在2015年北京车展上回那个哈弗展出了一款名为concept R的概念车,哈弗F5就是这款概念车的量产版本。从外观以及内饰造型上来说,哈弗F5相比H系列确实有很大变化,诸多细节设计上也都在考虑年轻人的审美喜好。科技化也是F系列的一大卖点,从我们试驾的高配车型来看,无论是多媒体配置、舒适配置还是主动安全配置,表现都很全面。从驾驶角度来说,能够看出哈弗F5出于自身运动化定位考虑,做出了一些优化很改进,但毕竟动力总成没变,与搭载同样动力总成的H系列车型相比,谈不上有翻天覆地的变化。11.5-13.5万元的预售价很有诚意,而无论是从价格来衡量还是从年轻化这张牌考虑,哈弗F5未来将要面对的竞争对手都很多。综合来看,哈弗F5还是表现出了极强的市场竞争力,而作为F家族的首款产品,相信哈弗F5能够打响哈弗品牌在年轻化道路上的第一枪。
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