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[装饰改装] 老款H6—刷写ECU Stage1+ 程序之动力输出表现喜报!!!

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20206

哈弗H6 运动版

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发表于 2019-11-30 11:41:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

此帖已被推荐到 车主精华站-哈弗H6栏目,系统奖励楼主800升汽油,更多精彩内容戳这里。

本帖最后由 会飞的H6 于 2019-11-30 16:14 编辑

     首先声明我自己的车是一辆14款1.5T运动版的H6(二手的),自己从接手这辆车的时候,就容易起步-熄火、爬坡容易-熄火、离合与油门配合不好-熄火、市区正常行驶急加速、超车-那叫一个慢悠悠呀。反正就是开着车,不适合我这个25岁热血青年的驾驶情绪呀,自己就开始对这个“肉车”动力提升及“肉“原因的探索。          
       通过自己的不断查询资料及众多车友的解释,终于明白造成“肉的“原因,第一个 就是车重 车身净重接近1.6吨;第二个这个车排量太小1.5T(=1.8L自吸);第三个低扭动力输出太低;第四个 一二档齿轮 齿比过大,导致换挡不顺畅,升档转速掉的太快,动力进一步减弱;第五个  涡轮增压器 介入转速较高(保持在1800左右),才能保证正常的动力输出表现。
   那么知道了原因,就需要解决这个原因,车重没办法减轻车重;排量小要改活塞头和缸套,要拆发动机不行;齿轮比更换 要拆变速箱不喜欢;涡轮介入较迟,外挂电脑太贵(只调节涡轮增压器,调节太单一,治标不治本)。还有一种方法那就是刷写车载电脑(ECU)程序,但一般了解价位都在5000左右。使我望尘却步呀。
     那就只能拖着了,结果偶然的一次机会在论坛上 看到能有刷写ECU的程序了,并且价格很实惠。那就细细查看一下。对素车和刷写车进行数据对比。
下面就是装H6ECU的一些操作方法,拆卸方法相反即可。


工具为 十号快速扳手 十号叉板(具体车型 使用工具有所不同,以实际为准)

这是ECU接口座,下面有一个拉卡  拉开 ECU就可以自己脱离的


这是装的方法  






  
因为我都是一个人经常开车,所以没办法在测试刷写ECU程序之后车辆动力的输出表现,没办法给大家拍照片和视频,给大家最直观的感受。后期争取给大家来一组0-100 急加速的视频供大家欣赏。借用@jasonbora关于各种车型发动机型号的刷写ECU之后的数据流对比图如下:
下面是不同车型/机型的动力提升参考数据:
汽油机:
发动机型号:GW4G15T/B 老1.5T 150马
应用车型:H2/H2s/老H6/老H6coupe/M6
动力提升
参考数据
原厂
Stage1
Stage1+
功率
(单位: 千瓦/kW)
110kW
132kW
136kW
功率
(单位: 马力/HP)
150HP
180HP
185HP
扭矩
(单位: 牛米/Nm)
210Nm
255Nm
260Nm

(图中绿线为原厂马力,蓝线为原厂扭矩;紫线为Stage1阶段马力,红线为Stage1阶段扭矩)
发动机型号:GW4B13 新1.3T直喷 139马力
应用车型:H4
动力提升
参考数据
原厂
Stage1
Stage1+
功率
(单位: 千瓦/kW)
102kW
121kW
125kW
功率
(单位: 马力/HP)
139HP
165HP
170HP
扭矩
(单位: 牛米/Nm)
235Nm
275Nm
280Nm

(图中绿线为原厂马力,蓝线为原厂扭矩;紫线为Stage1阶段马力,红线为Stage1阶段扭矩)


发动机型号:GW4B15/A 新1.5T直喷 169马力
应用车型:F5/F7/F7x/H4/新H6/新H6coupe/VV5
动力提升
参考数据
原厂
Stage1
Stage1+
功率
(单位: 千瓦/kW)
124kW
139kW
143kW
功率
(单位: 马力/HP)
169HP
189HP
195HP
扭矩
(单位: 牛米/Nm)
285Nm
315Nm
325Nm

(图中绿线为原厂马力,蓝线为原厂扭矩;紫线为Stage1阶段马力,红线为Stage1阶段扭矩)


发动机型号:GW4C20横置 2.0T低功率 194马力
应用车型:H6coupe/新H6 17款
动力提升
参考数据
原厂
Stage1
Stage1+
功率
(单位: 千瓦/kW)
143kW
176kW
180kW
功率
(单位: 马力/HP)
194HP
197HP
240HP
246HP
扭矩
(单位: 牛米/Nm)
315Nm
365Nm
375Nm

(图中绿线为原厂马力,蓝线为原厂扭矩;紫线为Stage1阶段马力,红线为Stage1阶段扭矩)


发动机型号:GW4C20NT横置 2.0T低功率 197马力
应用车型:F7/新H6 18后款/VV5/VV6
动力提升
参考数据
原厂
Stage1
Stage1+
功率
(单位: 千瓦/kW)
145kW
184kW
188kW
功率
(单位: 马力/HP)
197HP
250HP
256HP
扭矩
(单位: 牛米/Nm)
345Nm
355Nm
375Nm
385Nm

(图中绿线为原厂马力,蓝线为原厂扭矩;紫线为Stage1阶段马力,红线为Stage1阶段扭矩)


发动机型号:GW4C20A横置 2.0T高功率 231/234马力
应用车型:H7/VV7
动力提升
参考数据
原厂
Stage1
Stage1+
功率
(单位: 千瓦/kW)
170kW
172kW
208kW
212kW
功率
(单位: 马力/HP)
231HP
234HP
283HP
289HP
扭矩
(单位: 牛米/Nm)
355Nm
360Nm
405Nm
415Nm

(图中绿线为原厂马力,蓝线为原厂扭矩;紫线为Stage1阶段马力,红线为Stage1阶段扭矩)


发动机型号:GW4C20B横置 2.0T高功率 224/227马力:
应用车型:F7/F7x/H7/VV6 19款/VV7 19款国6
动力提升
参考数据
原厂
Stage1
Stage1+
功率
(单位: 千瓦/kW)
165kW
167kW
202kW
206kW
功率
(单位: 马力/HP)
224HP
227HP
275HP
280HP
扭矩
(单位: 牛米/Nm)
385Nm
410Nm
420Nm

(图中绿线为原厂马力,蓝线为原厂扭矩;紫线为Stage1阶段马力,红线为Stage1阶段扭矩)


发动机型号:GW4C20纵置 2.0T低功率 218马力
应用车型:15款H8/15款H9
动力提升
参考数据
原厂
Stage1
Stage1+
功率
(单位: 千瓦/kW)
160kW
191kW
195kW
功率
(单位: 马力/HP)
218HP
260HP
265HP
扭矩
(单位: 牛米/Nm)
324Nm
375Nm
385Nm

(图中绿线为原厂马力,蓝线为原厂扭矩;紫线为Stage1阶段马力,红线为Stage1阶段扭矩)


发动机型号:GW4C20A纵置  2.0T高功率 252马力
应用车型:17款H8/17款H9
动力提升
参考数据
原厂
Stage1
Stage1+
功率
(单位: 千瓦/kW)
185kW
220kW
224kW
功率
(单位: 马力/HP)
252HP
300HP
305HP
扭矩
(单位: 牛米/Nm)
355Nm
410Nm
420Nm

(图中绿线为原厂马力,蓝线为原厂扭矩;紫线为Stage1阶段马力,红线为Stage1阶段扭矩)


发动机型号:GW4C20B纵置 2.0T高功率 224马力:
应用车型:H9 20款
动力提升
参考数据
原厂
Stage1
Stage1+
功率
(单位: 千瓦/kW)
165kW
201kW
205kW
功率
(单位: 马力/HP)
224HP
274HP
280HP
扭矩
(单位: 牛米/Nm)
385Nm
420Nm
430Nm
(新国六排放4C20B发动机程序正式开售)

发动机型号:4G63S4T 沈阳航天三菱2.0T 190马力
应用车型:H5汽油
动力提升
参考数据
原厂
Stage1
Stage1+
功率
(单位: 千瓦/kW)
140kW
169kW
173kW
功率
(单位: 马力/HP)
190HP
230HP
235HP
扭矩
(单位: 牛米/Nm)
250Nm
320Nm
328Nm

(图中绿线为原厂马力,蓝线为原厂扭矩;紫线为Stage1阶段马力,红线为Stage1阶段扭矩)


柴油机:

发动机型号:GW4D20 柴油2.0T绿静 150马力
应用车型:H5柴油/老H6
动力提升
参考数据
原厂
Stage1
Stage1+
功率
(单位: 千瓦/kW)
110kW
132kW
136kW
功率
(单位: 马力/HP)
150HP
180HP
185HP
扭矩
(单位: 牛米/Nm)
310Nm
320Nm
380Nm
390Nm




发动机型号:GW4D20D 柴油2.0T绿净 163马力

应用车型:老H6/新H6/H6coupe
动力提升
参考数据
原厂
Stage1
Stage1+
功率
(单位: 千瓦/kW)
120kW
134kW
138kW
功率
(单位: 马力/HP)
163HP
183HP
188HP
扭矩
(单位: 牛米/Nm)
350Nm
390Nm
400Nm



发动机型号:GW4D20T 柴油2.0T串联双增压 190马力
应用车型:哈弗H8柴油/哈弗H9柴油
动力提升
参考数据
原厂
Stage1
Stage1+
功率
(单位: 千瓦/kW)
140kW
161kW
165kW
功率
(单位: 马力/HP)
190HP
220HP
225HP
扭矩
(单位: 牛米/Nm)
420Nm
480Nm
490Nm
(目前需要对ECU开壳进行接线读写,是有损的方式,无损读写方式正开发中,建议大家继续等待无损方案)

经过昨天晚上的试车过程,大体如下 没刷之前简称(素车),刷写之后简称(动车)
感觉好的地方:
大片长述大家看的也累。我就简明扼要的说  大家也能看的明白  我也能讲的到位。
1.素车提转速到2000要深踩油门(2/5的深度),而动车到达2000只需要踩油门(0.5/5的深度)
2.素车起步缓慢  不深踩油门,根本不会有的那种,而动车这是轻点油门转速就能上来,就算快丢离合也不会憋熄火,也没有明显的顿挫感,二挡起步都可以。
3.素车提速必须达到1800才能保证换挡之后没有顿挫感,而动车点踩油门就能达到2000,升档是很顺畅的。
4.素车提速自己感觉能明显感觉到换挡的那个换挡动作,而动车之后升档都是很平顺没有哪种换挡的感觉(俗称档位分层都不太明显了)
5.素车只要转速掉到1200左右  就会明显感觉车无力 并且都顿挫感,而动车则在1100转能感觉动力输出少  但顿挫感是没有的。
6.素车因动力分层明显,可以感觉瞬间加速的感觉,而动车在保持2000转的换挡 给人感觉的提速感不是那么明显的。(但实际速度确实升的很快)
7.素车爆发力就在2000左右(推背感很强),而动车在2000左右是感觉不到推背感的(动力输出很平顺)
8.素车在时速90迈,转速在2000转,动车90迈,转速在1900
9.素车爆发力在2200转左右,2500左右则动力就很稳定输出,而动车则在2000以上就能感觉速度的提升,转速越高动力越强。
10.素车挂6 转速1500 能明显感觉脱档感觉顿挫感强,动车挂6档只能感觉速度慢,顿挫感是没有的
11.素车在一二档换挡 油离配合不太好的话顿挫感强,转速掉的很快,而动车一档升二挡顺畅很多,转速 点踩 油门就能保持住。(现在可以二档起步
12.素车离合与油门配合不太好,那车只能慢悠悠的起步,离合丢的太快直接顿挫感爆棚,踩得过大了,车就窜出去的哪种  太吓人了。而动车一切都是很平顺的感觉  会有点换挡的感觉但很轻。
13.素车方向盘抖动感觉是有触感的,而动车则方向感抖动轻微。
14.素车时速达到120迈以上动力提升较缓,而动车达到110迈之后油门越踩越提速快。
15.素车转速低于1500就会明显感觉无力,前进缓慢。动车则1500转可以继续前行,动力最佳输出转速在1800-2000之间。
   可以明显的感觉到低扭的增强,起步松离合车就会往前走,完全不需要踩油门。
感觉不太好的地方:
16.动车发动机在两千转的声音明显比素车大了很多,声音类似于哪种大排量性能车踩油门的排气声( 的感觉)
17.动车油门灵敏度太强 稍给油门转速就上2000 不及时升档就会让发动机咆哮声音升高。
18.动车降档提速推背感超强,会有明显的强行降档的顿挫感。(属于正常现象
19.现在转速提升太快,还需要重新适应动车换挡转速之间的最佳时机。
总体评价,刷写ECU程序,是在不爆改车辆动力组件前提下,是一种最安全、最便捷、能全面提升车辆各项参数、最能保证长期有效的好方法。
   我是大力推荐大家去刷写一下ECU程序去释放一下,被限制住的哈弗“天性”动力。
  是让“火车(素车)”变成“高铁(动车)”的一种“质的”提升。
不刷后悔“一辈子",刷了爽“一辈子”的感觉。
大家完全不用担心刷ECU程序会压榨发动的寿命,造成发动机过早损坏和报废,此程序是在发动机极限安全保护范围之内可允许的动力提升调整。
具体后期驾驶体验及动力输出表现还是会继续更进的。
还在徘徊和犹豫的车友,我的建议就是早刷早享受!!!
最后链接详细ECU程序详解。
哈弗/Wey全系车型 发动机ECU内刷动力提升程序 团购正式发布!
https://www.hfcyh.com/jiluyi/hafu236548/
(出处: 哈弗车友会)










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jasonbora + 100 兄弟的有一篇精华大作!

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張寕甯
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发表于 2019-11-30 11:54:48 手机WAP版 | 显示全部楼层
原来你25岁啊。下次喊叔叔

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哈哈,我不要  详情 回复 发表于 2019-11-30 11:57
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发表于 2019-11-30 11:57:20 手机WAP版 | 显示全部楼层
天空砸你家玻璃 发表于 2019-11-30 11:54
原来你25岁啊。下次喊叔叔

哈哈,我不要

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别闹,乖乖的  详情 回复 发表于 2019-11-30 13:36
張寕甯
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发表于 2019-11-30 12:42:01 手机WAP版 | 显示全部楼层
原来咱俩同岁啊

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奥 94年生的  详情 回复 发表于 2019-11-30 12:49
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发表于 2019-11-30 12:49:55 手机WAP版 | 显示全部楼层

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发表于 2019-11-30 12:56:04 手机WAP版 | 显示全部楼层

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你不搞一下  详情 回复 发表于 2019-11-30 13:04
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发表于 2019-11-30 13:05:53 手机WAP版 | 显示全部楼层
你刷的很便宜吗?标价不是4800?

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我的是老款发动机享受低价3300  详情 回复 发表于 2019-11-30 13:41
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发表于 2019-11-30 13:06:22 手机WAP版 | 显示全部楼层
说实话我早就想刷了,还是感觉太贵

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市场价就这样 3000-4000就是很好的了  详情 回复 发表于 2019-11-30 13:31
弄个会员 能便宜很多  详情 回复 发表于 2019-11-30 13:31
还行 我之前了解要5000多  详情 回复 发表于 2019-11-30 13:30
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魁拔 发表于 2019-11-30 13:06
说实话我早就想刷了,还是感觉太贵

还行  我之前了解要5000多
張寕甯
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