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[维修保养] 解读2012款哈弗H6柴油四驱精英型,附变速困难的解决办法。

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02729

2.0T柴油四驱精英型

发表于 2016-3-27 16:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

此帖已被推荐到 车主精华站-哈弗H6栏目,系统奖励楼主500升汽油,更多精彩内容戳这里。

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    我的小六子买了有两年多了,一直没有写什么购车攻略,车辆的使用情况等,因为工作比较忙,且写的东西要对车友们负责,不管是已经买车的还是准备买车的,没有路遥知马力般的使用过程,写的东西可能没有什么深度,而且组织一篇有借鉴意义的文章必须是使用心得的深厚沉淀。目前我的小六子一共跑了有六万八千多公里了,因为工地和家相距有一千多公里远,所以每次回家都是一次长途。而且本人比较喜欢自驾游,基本没坐过其他交通工具,全部是自己开车。因此,今日催促自己写下这篇文章,与车友一起共勉。
    一、购车篇
    那还是在去2013年去山西悬空寺游玩的时候,当时我的爱车是一辆轿车,在遭遇旅游季节的大堵车后被交警引导上了一条泥泞的乡村土路,底盘低和前驱使得车子开起来比较费劲,路上在与LD的交涉中确定了换车的构想。LD没什么要求,只要是SUV即可。我则在此基础上增加了四驱、柴油机的要求。选车的念头很简单,有柴油机的、性价比高、四驱的(带不带锁无所谓)、舒适性好。期间看了驭胜、华泰、哈弗,最终选定了哈弗,因为当时我们工地清一色的哈弗H5,使用起来性价比不错,比较耐操。后来因为哈弗H5舒适性较差,空间较小,且内饰陈旧,所以放弃,最终选了H6,虽然为承载式车身,底盘低,但舒适性好,空间大,且我基本为城市使用,去工地有H5,因此就无所谓了。当时H6恰逢买卖的黄金时期,一般订车都要一个月以上才能提车,可能是上天比较眷顾我,工地附近的信阳宏和4S店恰巧有一台黑色H6四驱柴油精英型,无人问津,车的款式和配置皆正是我需要的,仅此一台,没有挑的,遂直接付款提车,车价直接优惠四千,送膜、脚垫、香水、座套,比较实惠。
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这是当时在4S看到的。没有发车仪式,没有挂红布条,直接在外面加了50元的油开回了单位。

    二、装修篇
    回来后在某宝上淘了脚垫、坐垫、膜、魔盒、前眉条、侧踏板及地板胶,最贵的是魔盒,其余都很便宜,用到现在也好好的。
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在铺地胶。

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魔盒。(后来中间的那个板就没放了)

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座垫。
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丝圈脚垫。
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贴的前挡膜。
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贴的侧膜。

    三、使用篇
    首先车肯定是一辆好车,空间大,油耗低,动力足,且保有量大。车买回来2千公里后便堵了EGR阀(留3毫米的孔),动力性能得到提升,市区驾驶油耗进一步降低,基本维持在6-7升百公里左右,国道驾驶(70-80公里时速)最低,可达到5-6升百公里,高速略高,7-8升百公里左右。堵EGR阀好处是提升动力,降低市区驾驶油耗,延长机油的使用寿命,增加节气门的清洗里程;坏处是增加高速油耗,高速末段(140公里左右)加速感觉迟钝,不能满足排放要求,冬季车辆冷启动后行驶有时冒蓝烟(一会而已)。不堵EGR阀我的车最快跑过190公里每小时,油门还没到底。堵EGR后最快跑过160公里每小时,油门已经到底。以上结论给想堵EGR阀的车友一个参考。而且注意堵要堵靠近节气门端,不要堵靠近EGR阀端,不然方便是方便了,但会加快EGR阀的积碳速度,提高故障率,缩短清洗EGR阀的里程。
    对于一个国产的新车,多数人是持观望态度的,通过近三年六万多公里的使用,长城柴油机的故障率是极低的,油箱只要有油,只要你有精神,它就能乐此不疲的不停运转,从温州工地回湖北、从湖北去五台山、从湖北去厦门等,一千多公里的路,一路平安,连续运转十几个小时,动力从无衰减。对于原车的喇叭、减震及灯光,很多车友都折腾了,我可能是一个比较随意简单的人,原车的音响已经能满足我的要求。至于离地间隙低,这个确实存在,但反过来一想,一个城市SUV,你要求它去越野,是不是有点过于强求了,底盘低好处就是时时提醒你不要开快车,不要随便上马路牙子,因为这都不是它的强项。所以到现在我的小六子没有出过一次事故,没有报过一次保险。我认为出事故的其实不是车,而是人。灯光我也没有改,因为我不是灯光控,对于小六子的灯光,我已经很满意了。
    原车的佳通轮胎耐磨性差,在4万多公里的时候已经快磨平了(在基本没走烂路的情况下),后来在昆山工地的时候买了四条朝阳SU318静音胎换了,现在用了快三万公里,还没见怎么磨损,想换轮胎的车友可以用这一款,性价比高,一条才四百多块钱。
    在车子用了三万多公里的时候,更换了KN空滤,提升了进气流量,不存在某些误传过滤不干净的问题,过滤得很干净。小六子的空滤大家都比较头疼,安比较不好安,其实是没找到窍门,且不存在漏气进灰的问题,下次我保养空滤的时候再给大家介绍。安装KN空滤后我的六子动力又上了一个档次,现在可随意跑到180公里每小时以上了,且低扭增强,油耗降低,特别是高速感觉明显,轻点油门就可以维持120公里每小时。60公里每小时可用6档维持。
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KN套装,左边是清洗保养液,右边是空滤。
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原车空滤。

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对比。
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安装后。

    四、维修篇
    近两日变速箱换挡困难,特别是倒挡、一档和二挡,其余档位正常,通过打电话咨询温州的4S店,说变速器保三年六万公里,需要自费更换配件。目前我的小六子已经过保,前段时间自己除了防冻液未换外,其余液体全部自己更换完毕。本着DIY的精神,相信没什么能难倒自己的(本人动手能力极强,对机械、电子比较爱好,曾拆解自己的川崎250摩托车,后又组装回去),又不是火箭上天般复杂,实在不行再上4S,通过咨询4S店,4S初步判定是变速拉线及换挡总成存在问题,变速拉线需要250元,工时100元,换挡总成270元,工时100元,一起需要720元,还不算去4S的油费和过路费。今日将此毛病解决,费用没有,时间需要2小时,汗一斤。
    首先要拆掉空滤盒总成及电瓶,然后拆掉电瓶支持架,这个电瓶支持架比较难拆,需要13、10的套筒,棘轮,13的插扳手,套筒的延长杆,一共7个螺丝,4个13的,3个10的。还要拿掉电线固定卡3个,橡胶泵油器。拆掉电瓶支持架后,整个变速箱上的拉线和换挡机构就漏出来了。而且我还发现,其实拆掉电瓶支持架后,换柴油滤芯是最方便的,拔柴滤油管、卸螺丝都很方便。


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现在的小六子,我的好伙伴。
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现在的公里数。
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作业现场。
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作业现场。
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电瓶支持架侧面
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电瓶支持架后面
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电瓶支持架斜视。

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今天修理的就是这个变档支架。
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变档支架。

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这个支架在车里的位置,那两个香蕉头是变速拉线的头。
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拆掉支架后。
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支架分解后,注意里面是尼龙套。
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尼龙套特写,是由两个组合而成,分别都有垫片。
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这样看得清楚一些。
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拨杆筒,中间的圆孔是和尼龙套接触的位置。
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拨杆特写,注意另一头配有尼龙头。

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尼龙头特写,和拨杆上的小突起是配套的。
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拨杆总成全家福。
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清洗组装完成后。
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清洗组装完成后。
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清洗组装完成后。
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使用万能的WD40清洗干净。
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安装上车,注意小尼龙头的位置,变档支架中有尼龙套的位置都要喷涂WD40,包括小尼龙头和主换挡轴接触的凹槽。
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变档支架尼龙套位置上好卡簧和防尘罩。
    最后,变档拉线头和轴都要拿WD40清洗干净,不需要上黄油,直接街上即可,因为WD40有润滑防尘的功能(不是正品不算)。变档拉线头我拍到的这一面是自带垫片的(意为垫片不可拆),另一面是橡胶的,要买个内径是10mm的垫圈垫到照片没拍到的那一面去即可,一个后加的垫片和变速拉线头高度刚好到穿防掉销的那个眼下,意思是拉线头能灵活转动又不松旷,原来的是能左右旷动的。插好销子,神奇的一幕出现了,小六子所有的档位恢复正常,十分灵活和好挂,就差吸入感了。故障消除。路上试车,所有档位都能轻松挂入,一切恢复正常。
   附上柴油滤芯的安装位置图,大家看是不是好换得很呢?


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卸油管很方便。
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固定柴滤的螺丝清晰可见,好卸吧?
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附柴滤的清晰照片,大家再自己换的时候别把油管插错了。
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另一张清晰照片,注意柴滤上的箭头。

    洋洋洒洒也写了不少字了,希望以上知识能与各位车友共勉,今天就写到这,祝大家全家幸福,万事如意。

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02729

2.0T柴油四驱精英型

发表于 2016-3-29 18:09 | 显示全部楼层
zljghy 发表于 2016-3-29 17:33
请教下楼主,你的柴油滤子是自己从网上买的还是在4S店换的,我想自己换,但某宝上有50多的和150以上的,拿 ...

我的车的柴油滤、机滤、机油、刹车油、助力油及变速箱油全部网上买的,柴油滤不要买便宜的,我买过一个60元的,重量不对,没敢换,现在买的是160元的(不带传感器),15000公里一换。
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柴滤上的三根油管右边一根是进油管通油箱油泵,中间一根是出油管通高压油泵,左边一根是回油管,通高压共轨系统。进油管和回油管在柴滤壳体上都有箭头,红色帽子,回油管没有箭头,黄色帽子。

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这张图片应该看得清楚了,右边垂直的一根是进油管,中间的一根是出油管,左边的一根是回油管,进油管和出油管都是蓝色的夹子,回油管是黑色的,区分进出油管从角度可划分,进油管是垂直的,没有角度,而出油管是90度的弯头,从图片应该很容易辨别。安反了机器不好启动,且加速断油。

点评

学习了,非常感谢!  详情 回复 发表于 2016-3-29 21:36
发表于 2016-3-29 17:33 | 显示全部楼层
请教下楼主,你的柴油滤子是自己从网上买的还是在4S店换的,我想自己换,但某宝上有50多的和150以上的,拿不准买哪种,担心买到假货,堵了喷油嘴就亏大了,能否推荐一下。另外柴滤上的三根油管线都是通往什么位置的,能不能介绍下,我的车是H6-2011款柴油版。

点评

我的车的柴油滤、机滤、机油、刹车油、助力油及变速箱油全部网上买的,柴油滤不要买便宜的,我买过一个60元的,重量不对,没敢换,现在买的是160元的(不带传感器),15000公里一换。 [attachimg]352609[/attachimg  详情 回复 发表于 2016-3-29 18:09
00036

哈弗H6 2011款

发表于 2016-3-28 18:30 | 显示全部楼层
cetang 发表于 2016-3-28 16:19
没发现挂挡打齿的现象,从买回新车时就没有,是不是四驱的变速箱做得精致些?

楼主的车是四驱的啊?!
可能我买车的时候太早了吧。还是2.0L的车都这样啊。
01130

哈弗H6 运动版

发表于 2016-3-27 16:55 | 显示全部楼层
强人,牛人,学习,柴油就是要有折腾精神
发表于 2016-3-27 18:10 来自手机 | 显示全部楼层
NB,高手
02977

哈弗H6 运动版

发表于 2016-3-27 19:09 | 显示全部楼层
强人  佩服
00105

哈弗H6越级版

发表于 2016-3-27 19:58 | 显示全部楼层
佩服,学习了
01357

哈弗H6 运动版

发表于 2016-3-27 20:37 | 显示全部楼层
佩服佩服!
发表于 2016-3-27 21:28 | 显示全部楼层
高手!!!!
00567

哈弗h8

发表于 2016-3-27 22:04 | 显示全部楼层
不错不错
03272

哈弗H6 运动版

发表于 2016-3-27 22:27 | 显示全部楼层
支持一下!!!!
03626

哈弗H6 升级版

发表于 2016-3-27 22:32 | 显示全部楼层
路过加油
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