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[维修保养] H7动手更换火花塞详细记录(多图)

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发表于 2019-2-12 19:23:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 Kepler 于 2019-2-12 19:26 编辑

自从上一次三保换完火花塞之后明显感觉怠速抖了不少,总感觉4s小哥安装的不到位,正好年前清闲下来了,自备工具动手更换一下。其实跑的距离并不多,1w公里不到,但是心里总有这么个事,干脆换了吧图个安心。
其实换火花塞并不麻烦,主要是工具要求比较多,先来列个全家福。
P90201-123340.jpg
来介绍一下,从左到右分别是:扭力扳手(10-60N),6寸接杆+16mm套筒(用来拆火花塞)组合,8mm套筒(用来拆点火线圈螺栓),最后是跟黑又长

                               
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,这是专门用来拾取火花塞的,NGK出品,超好用。关于工具选购文末会做详细说明。

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关于火花塞
H7的火花塞没什么可选的,就一种,NGK的SILKR7E7G,货号96766,铱铂金材质,热值为7。由于仅此一种,原车及4s保养也都是这一型号,一般不会买错。也不用担心假货,因为销量真的是太少了,专车专用。。。
京东自营购入,秒杀活动+拼购券,到手价367。4s的价格是80一枚,算4s带工时的费用其实差不多,但是他们不会给你用扭力扳手,拧到啥程度全凭手感。
至于火花塞材质要特别说一,一般来说家用车铱铂金足矣,双铱金的没必要,火花塞性能好坏你根本感觉不出来的,换个好火花塞可能都不如换桶美孚银一效果明显。要说的是怎么辨别商家以次充好(比如铂金冒充铱金甚至双铱金)。铱铂金的特点是放电极(铱金)非常细,外电极是平的,中心会有一层贵金属(铂金)。铂金火花塞放电极比较粗,双铱金的放电极铱铂金的一样,外电极会有一点凸起。各位看到文的图片就明白了,简单好认。

P90131-170528.jpg
4枚装,盒子的封签都退色了,目测库存怎么也有一年了。没办法,谁让H7是个小众车呢。
P90131-170637.jpg
P90131-170648.jpg

型号特写
P90131-170846.jpg

嘎嘎新,铱金电极是非常细的一点。手机反光没能拍来外电极的样子,铂金的颜色和旁边的金属色是不一样的。另外注意垫圈此时是凸起的,拧紧之后垫圈会压平,这样才有密封效果
微信截图_20190201173318.jpg
双铱金的两端都会有凸起
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火花塞拧紧扭矩
对于火花塞来说,拧紧扭矩非常重要,扭矩不足会使垫片没有压平,气缸在压缩过程中便可能出现漏气,导致动力不足,抖动加重。拧紧扭矩过大轻则折断陶瓷绝缘体导致火花塞失效,重则缸盖花纹滑丝。可见扭力过大的维修成本要远超过扭力不足,所以保养的时候技工一般都不会太用力,拧不到位的情况常见。
926843cc5e4940b5aaeb29a40b4871d1.jpg
关于火花塞扭矩在发动机维修手册非常清楚

QQ截图20190201182358.jpg
但是矛盾的地方出现了,火花塞说明上关于扭矩是这么写的
QQ截图20190201182650.jpg

7E7G的螺纹直径为12mm,所以推荐是15-20N。稳妥起见呢我选择按照火花塞厂家的说明安装。扭力扳手调整到18N。没有扭力扳手的情况厂家也给出了建议方法,用手拧紧到拧不动,然后用扳手旋转120度
QQ截图20190201182950.jpg

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开工
基本信息啰嗦完了,就可以动手干了。由于是在车库操作照片清晰度欠佳,各位见谅。
首先拆发动机罩,看到4个点火线圈

P90201-123548.jpg
用8mm套筒搭配棘轮扳手拆下线圈固定螺栓,向上提起就能拆下线圈。注意线圈胶套比较而点火线比较短,向外抽的时候不可避免要弯折一下,注意弯曲的角度不要太过就好。当然也可以先松开所有电线的卡扣再拔出,会轻松一些。
P90201-124308.jpg
还是挺长的,如果机舱太脏的话建议垫在卫生纸上面,避免沾到太多灰尘。
P90201-124529.jpg

之后就可以看到火花塞电极了,左侧不明部位渗油,忽略。
P90201-125050.jpg
接下来把火花塞套筒接杆组合放进去,动作轻柔一些,确认套筒卡住火花塞六角之后扳手拆卸。我预先设置扭力扳手为18 牛,结果还没用力就松动了,目测紧也就是13牛的样子,严重不达标。拧松之后还暂时拿不出来,因为我的套筒不带磁性。这时候就要用到橡胶棒了接触到火花塞顶部之后用力套进,提出,一气呵成。
P90201-125122.jpg
NGK出品
P90201-125142.jpg
P90201-125227.jpg
P90201-125427.jpg
来对比一下吧,跑了接近1万公里后有些许积碳,不过电极还算干净,间隙也没问题。其实用下去一点事没有,不过出于心里洁癖,换掉。
P90201-125522.jpg

用过之后垫片就压平了,电极还是比较干净的。
因为抽出火花塞之后气缸就完全暴露在空气中了,为了尽可能避免异物落入推荐拆一个装一个,减少暴露时间。装回去的时候就需要扭力扳手了,打到18牛,走起。
P90201-124726.jpg
我相信这玩意比手感要靠谱。安装就是拆卸的反顺序,先用橡胶棒套住,然后送入,凭手感先对准螺纹,拧到拧不动为止再用套筒加力。整个过程都要靠手感,感觉上紧过程中有卡滞就不要再用力了,避免螺纹错位导致损坏,应该先完全拧出再重新放入。总之动作要轻柔。
完事之后装回点火线圈,拧好螺栓,ok,完工。点火试车。
P90201-142708.jpg
启动干净利索不拖沓,完美。
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关于工具选择
其实更换过程还是很快的,我一个人边干边拍用了50分钟左右,自己干的话半小时就足够了。下面来说说选购工具时我踩过的坑。
扭力扳手:这应该是最贵的工具了,如果不想花这冤枉钱的话可以用普通棘轮扳手按照角度拧紧,也是可以的。如果选则扭力扳手,务必要选择5-25N的,量程不一定完全准确,总之一个原则就是量程跨度不要太大(量程越大精度越差,还会变长不方便操作),最大不超过30牛就可以。
推荐买大量程扭力扳手还有个原因。扭力扳手达到扭力之后会伴随报警声和一个泄力动作。如果扭力区间太大,导致20N处于量程初段初话(比如我买的10-60N),根本听不见报警声,只能仔细去感受泄力瞬间的变化,不方便,所以还是推荐5-25N。也没必要买太贵的,二百来块足矣。
8mm套筒:选长款的,方便操作。
接杆:我买的6寸的,发现有些短,在拆第一个火花塞的时候扳手会与机油加注口冲突,导致每次只能拧动一个小角度,非常不便。20cm以上就没有问题了。另外注意套筒驱动端外径,要小于22mm,要不然放不进去就尴尬了。
火花塞套筒:这玩意一搜一大把,大多数都是那种带弹簧T形把手万向节的,垃圾货,不要买。单独买套筒配合接杆是最好的。套筒一般有三种,内置橡胶圈的,带磁性的,还有内置弹簧片的。不推荐带橡胶圈的,在使用中会出现两种情况,胶圈太松卡不住套筒掉里面了,或者胶圈太紧,比接杆和套筒结合还紧,导致接杆拔下来了套筒留里面了。很悲剧我就遇到了第二种情况,辛亏我还有个橡胶棒,要不然真要打救援电话去4s了。具体规格是六角16mm,同样外径要小于22mm,要不然放不进去。
橡胶棒:真的好用,4s就用的是这个,不过也比较贵,30大洋一根,不包邮,淘宝只有一家在卖。需不需要就看各位钱包鼓不鼓了。

QQ截图20190201190921.jpg
注意这里关于套筒工具的规格限制,S16表示六角直径为16mm。火花塞套筒一般只有两种规格,16mm和21mm,别买错了。
到这里就完事了,过程还是蛮简单的,不管怎么说自己动手比4s店保养要放心的多,谢谢各位看官,祝大家新年开工大吉。

ps,写了这么多版主给个精呗


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发表于 2019-2-12 20:24:20 来自手机 | 显示全部楼层
谢谢楼主分享
02337

哈弗H6 升级版

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发表于 2019-2-12 20:36:10 来自手机 | 显示全部楼层
一万公里换火花塞,有钱任性,浪费

点评

其实确实没必要换,还挺干净的。不过心理洁癖,不换不爽  详情 回复 发表于 2019-2-13 08:30

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发表于 2019-2-12 20:55:39 来自手机 | 显示全部楼层
感谢分享!

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发表于 2019-2-12 23:39:42 来自手机 | 显示全部楼层
详尽详实,感谢分享!我也快换了!回头照着你的方法试试!
10913

哈弗H7

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发表于 2019-2-13 00:05:13 来自手机 | 显示全部楼层
01330

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发表于 2019-2-13 04:47:30 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2019-2-13 04:48:03 来自手机 | 显示全部楼层
00171

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发表于 2019-2-13 07:06:05 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2019-2-13 07:07:35 来自手机 | 显示全部楼层
买的价格不便宜,我在jd买的电装双铱金活动价好像比你这个还便宜

点评

这个价格确实不便宜,比4s都贵  详情 回复 发表于 2019-2-13 08:32
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