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[用车交流] 哈弗H9副电瓶系统及前后电动绞盘线路连接、安装与使用

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发表于 2020-2-15 00:47:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

此帖已被推荐到 车主精华站-哈弗H9栏目,系统奖励楼主600升汽油,更多精彩内容戳这里。

本帖最后由 四驱先锋 于 2020-2-16 11:25 编辑

我的H9买后不久就安装了内置前电动绞盘,为了单车穿越时脱困更有保障,后来又购买了一套方口快插的电动绞盘,我买车之初就在车尾安装了美式方口连接器,考虑的就是既能安装快插拖车钩又能安装快插绞盘。为了旅行途中方便使用220V的大功率家用电器,我还需要安装副电瓶系统,期望能通过逆变器驱动电磁炉、电压力锅或者电饭煲,于是我自己设计了一套副电瓶系统及前后绞盘线路,购买零部件自行组装(车身穿线请汽修店搞),下面是我自己车上采用的接线图,供感兴趣的车友们参考:

快照51-副电瓶(高配)1.jpg

以下是这套系统安装使用的照片:
发动机舱主电瓶正极输出端接了保险丝(350A)、电瓶开关(360A),方便断电:
WX3.jpg


用红黑2根35平方毫米的电源线,将主电瓶电源引到H9后备箱,预留一个安德森连接器(175A)在左后侧保险丝舱里,可供连接副电瓶系统或者需要脱困/救援时连接车尾快插绞盘:
WX4.jpg


下图是自制的控制盒,内部装有双电瓶隔离保护器(300A)、保险丝(350A)、库仑计(可测电量、剩余时间、电压、电流、功率),塑料防水接线盒的尺寸250*150*100,接线盒网格底板尺寸235*135mm:
WX1.jpg

WX2.jpg


下图是副电瓶系统连接情况,配置了12V(13.8V)/200Ah磷酸铁锂电池、2500W正弦波逆变器(最大峰值功率5000W),连接了电磁炉(最大输出2100W):
WX6.jpg

WX5.jpg

电磁炉满功率输出时(2.1kW),库仑计显示副电瓶电流约182A:
WX7.jpg

电磁炉选择1800W档输出时(负载1.9kW),库仑计显示副电瓶电流约162A,钳形电表测到163A左右:
WX8.jpg

WX9.jpg

我在自驾游行驶中用过电压力锅(1000W)煮饭、煮老母鸡汤、煮玉米:
WX10.jpg

WX11.jpg

旅途中露营用电磁炉烧菜:
WX12.jpg

我的内置前绞盘(12000磅):
WX17.jpg

WX13a.jpg

WX14a.jpg

我的后置快插绞盘(12000磅):
WX19.jpg

WX15.jpg

WX18.jpg

出去越野穿越时,除了绞盘,我还会带上越野地锚、救援千斤顶和举胎器、脱困板等装备:
WX16.jpg


介绍一下我用作副电瓶的磷酸铁锂电池情况:
WX20a.jpg

标称: 13.8V足200Ah,最大持续工作电流250A,重量22kg。
实测:输出电压最高13.9V,平常满电13.3V,164A左右输出电流时(1.9kW负载)能持续工作70来分钟,算下来容量能达到200Ah,持续大功率负载时要注意电池顶部散热,电磁炉2100W档长时间工作后(184A左右,10分钟)电流会不稳定,这个尚未仔细查找究竟是电磁炉、逆变器、磷酸铁锂电池哪一方面问题,使用1800W档及更低功率档位都能持续工作,电量即将用完时(电压11.0V左右),电磁炉的功率档位要降到1000W才能工作。

该电池用完后充电实测:H9白天怠速(不开大灯)充电电流58A左右,约行驶3.5小时充满电。晚上开大灯情况下,怠速充电电流约27A左右,行驶约7.5小时完全充满电。(这里赞扬一下哈弗H9,怠速就能充电,有些品牌的车怠速充不进多少电。)

锂电池市场水很深,磷酸铁锂电池安全性相对好一些,选购时不能光看价格,既要看外观、工艺、材质,还要注意真正最大持续输出电流是多大?是否足容量?是否同口充放电?是否支持汽车发电机充电?

对于怕做控制盒麻烦的车友,我提供以下一个简配线路方案,选用轻薄的小型双电瓶隔离器,将其直接安装在发电机舱,比较适合不需要带大功率逆变器、不需要后置快插绞盘的车友:


快照51-副电瓶(低配)1.jpg


如果只用800W以下的电饭锅做一顿饭,副电瓶用100Ah也基本可以应付了,实在电量不足时发动车子充一下电就行。配200Ah的副电瓶用起来那就相当随意了,我旅行中看到电池电量总是满电的(一般不长时间驻扎原地)。

注意事项:
因为工作电流很大,所有接线端子要用SC35-8/SC25-8、SC35-10/SC25-10铜鼻子做(大容量锂电池输出端、大功率逆变器12V输入端的接线柱直径一般是10mm,其它接点可用8mm孔径铜鼻子),需用液压压线钳压制,注意要预先套好热缩绝缘套管。要严防线路短路失火,电瓶短路时发出的火花像电焊机一样,那是很危险的。

这套副电瓶系统在各单元之间采用安德森连接器连接电源,可以安全地快速插拔,日常通勤用不着副电瓶,可以将这些单元部件卸下来放家里。拆卸副电瓶系统时,应该首先将连接主电瓶的安德森连接器脱开(用其专用盖子保护好接头),然后拆卸副电瓶的接线端子,最后脱开逆变器的12V连接器。安装时顺序相反。


下一步我的打算:
计划在副电瓶系统输出端并接2个点烟器式电源插口,方便驻车时不开逆变器也可以使用一些12V供电的车用电器,睡车里时冬天可用车载电热毯、夏天可用车载电风扇;根据户外用餐经验,我考虑买一个18L或者25L的车载冰箱(功率45W),这样就可以携带更丰富的食物,吃得更滋润。下图这样的容量估计够我用了:
快照53-冰箱.jpg



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发表于 2020-2-15 00:49:37 | 显示全部楼层
双电瓶隔离器的作用:
1.在发动机工作的时候以适当的方式连接主电瓶和副电瓶,发电机能够给主电瓶和副电瓶都充上电。在自动连接情况下,车子刚启动如果马上给两个电瓶充电,有时电流会比较大,为了保护发动机和线束,所以延时吸合。手动强制连接不受影响。
2.在发动机熄火的时候及时断开主电瓶和副电瓶,车上的改装设备即使继续用电也不至于让两个电瓶都亏电,这样就能保证电瓶下次有足够电量正常启动。
3.借电功能:如果主电瓶无法启动车辆的情况下,按强制吸合开关3秒可强制连接主副电瓶。

【工作特性】:

自动连接电压(延时5分钟):  大于13.2V

自动连接电压(延时2分钟):  大于13.5V

自动连接电压(延时30秒钟): 大于13.8V

自动断开电压(延时3分钟):小于12.8V

自动断开电压(延时2分钟):小于12.6V

自动断开电压(延时10秒): 小于12.4V

过电压断开:16V

辅助开关长按3秒接通主副电瓶,60秒后自动断开。
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发表于 2020-2-15 01:38:54 手机WAP版 | 显示全部楼层
学习了好帖,电池加逆变器加线材加隔离器应该超5k了吧!

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4K以内  详情 回复 发表于 2020-2-15 01:45

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发表于 2020-2-15 01:45:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 四驱先锋 于 2020-2-15 01:57 编辑
星标 发表于 2020-2-15 01:38
学习了好帖,电池加逆变器加线材加隔离器应该超5k了吧!

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另外,快插绞盘一套2.5K
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厉害哈。
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