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楼主: 看见了
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有人升级ecu吗?

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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
许庆 发表于 2019-1-6 19:23
升级
ECU有什么用?

ecu通俗的说就自动变速箱的控制器,升级ecu可以改善发动机与变数箱的匹配度,解决我们18款酷派在市区内低速行走时不顺畅问题,比如轻踩油门不走,重踩油门往前窜,车子一二档的时候踩油门后,把油门松开,发动机还会哄哄的响几下,就像我们开手动挡车的时候,踩着油门松离合是一样的感觉。总之现在18款酷派,1.5t发动机跟七速双离合变数箱匹配非常不完善,全新换代h6那边ecu已经更新过几次,我们18款酷派是长城的私生子,所以基本上属于被遗忘的状态。

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那这个手动挡的车用升级吗?  详情 回复 发表于 7 天前

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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
二哥BBQ 发表于 2019-1-7 13:01
坐等高手,解释

请看本帖第三页,我做的解释,满意不?

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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
qq_老何_wyV 发表于 2019-1-7 13:14
坐等高手,解释,没明白是怎么回事

我不是高手,但是我在本帖第三页做了解释,满意的话给个赞

点评

你是说#11那贴吧?点赞了。 不过截至我发本帖,本帖一共只有一页半15个帖,还没有第三页,难道不同浏览器看到的页数还不一样 不过,我觉得这个低速,对小排量涡轮增压发动机来说,基本没彻底的办法,改善程度有限  详情 回复 发表于 7 天前

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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
楼主有升级记得通知一声,严重关切中。

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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
为啥那么重要的贴,没人理会?是18款酷派车主太少了吗?

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
叮叮云/;-D 发表于 2019-1-10 09:48
我不是高手,但是我在本帖第三页做了解释,满意的话给个赞

你是说#11那贴吧?点赞了。
不过截至我发本帖,本帖一共只有一页半15个帖,还没有第三页,难道不同浏览器看到的页数还不一样

不过,我觉得这个低速,对小排量涡轮增压发动机来说,基本没彻底的办法,改善程度有限,还往往是按下葫芦起了瓢,一个方面改善了,另一个方面变差了。

我的H9,ZF8AT,2.0T高功发动机理论上1800转就能到355Nm最大扭矩,这个应该说看上去还不错吧,可没用,起步或者极低速下,照样是踩了油门当下没反应,过半秒冲出去。但只要速度起来了,那加速反应还是可以的。这说明发动机低转速下的涡轮迟滞问题是无法彻底解决的(涡轮直径小,延迟小,最大功率也小;涡轮直径大,延迟大,最大功率也大,两头只能找折中)。

变速箱匹配得好,我觉得可以改善二三十km/h以上的油门响应,但起步那下,真没办法。归根结底还是因为这时候发动机转速低,废气少,涡轮转速低,车子是在小小马拉大大车的状态。


点评

接下来我想说一下,小涡轮,也可以有好调教,比如大众1.4t双离合,帕萨特,试一下,真的延迟很小。当然,我不要求长城能够做得像大众车那么好用,作为中国人,支持国货,也会对国产的东西有宽容,不要求跟最好的比,  详情 回复 发表于 7 天前
这位仁兄,首先非常感谢你能够如此认真回复我的贴,虽然有一定的炫富嫌疑,开个哈弗H9却跑来我们哈弗H6家回帖,但是你能如此认真回答我的疑问,本人深受感动,在这里表示最诚挚的谢意  详情 回复 发表于 7 天前

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飞蝇 发表于 2019-1-10 11:44
你是说#11那贴吧?点赞了。
不过截至我发本帖,本帖一共只有一页半15个帖,还没有第三页,难道不同浏览器 ...

这位仁兄,首先非常感谢你能够如此认真回复我的贴,虽然有一定的炫富嫌疑,开个哈弗H9却跑来我们哈弗H6家回帖,但是你能如此认真回答我的疑问,本人深受感动,在这里表示最诚挚的谢意

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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
飞蝇 发表于 2019-1-10 11:44
你是说#11那贴吧?点赞了。
不过截至我发本帖,本帖一共只有一页半15个帖,还没有第三页,难道不同浏览器 ...

接下来我想说一下,小涡轮,也可以有好调教,比如大众1.4t双离合,帕萨特,试一下,真的延迟很小。当然,我不要求长城能够做得像大众车那么好用,作为中国人,支持国货,也会对国产的东西有宽容,不要求跟最好的比,但是也不要做得太差,反映实际情况是希望长城有改进的空间,希望长城能够听取用的用户的意见,改善变速箱控制程序,提升用户体验。

点评

大众那个1.4T配合7DSG非常经典,从扭矩参数看,250Nm/1750-3000rpm的参数,比长城新的直喷1.5T(285Nm/1400-3000rpm)在低扭下还差一截,但开起来真不错,大众的调教水平还是牛逼的。只是那个据传是干式的DSG总让人  详情 回复 发表于 7 天前

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
叮叮云/;-D 发表于 2019-1-10 12:40
接下来我想说一下,小涡轮,也可以有好调教,比如大众1.4t双离合,帕萨特,试一下,真的延迟很小。当然, ...

大众那个1.4T配合7DSG非常经典,从扭矩参数看,250Nm/1750-3000rpm的参数,比长城新的直喷1.5T(285Nm/1400-3000rpm)在低扭下还差一截,但开起来真不错,大众的调教水平还是牛逼的。只是那个据传是干式的DSG总让人后怕。大众当年大面积闹DSG趴窝的时候,我有朋友的大众CC换了两次变速箱。

长城的直喷1.5T和自研的湿式7DCT出来时间很短,确实需要更多的时间来调教。“调教”这个东西,其实就是在一堆参数中,找平衡点,顾了低速响应,就可能要牺牲一些高速扭矩。像大众那个1.4T还得加95号油。


我以前开手动档的三菱2.0L的老H6,发动机是自然吸气拉线油门,变速箱换档逻辑、油离配合完全我自己控制的情况下,很多时候仍然是有延迟的(但不在起步的时候,在中低速降档急加速的时候)。以“人工的智能”也无法完全解决小马拉大车时候的延迟(低转速的时候就是“小马”),那以“人造的智能”来解决这个问题,也一定是有难度的,找哪个平衡点更让人舒服,这是摆在长城攻城狮面前的考题。当然大众竖了一个标杆,长城追赶的目标是明确的。

PS:我选车跟是不是国产品牌没太大关系,我不会因为哈弗是国产车,就降低评判标准,给予更多宽容。我是掏钱的消费者,要对厂商严格要求,宽容得留给自己。无论是当年卖掉合资车换H6,还是后来卖掉H6换了H9,都是因为我比较下来,它们在我的清单上凭硬实力,把一众合资车、进口车都干趴下了,我才买的。只是巧了,两次胜出的都恰好是哈弗。倒不是说H6、H9性能上最牛逼,而是说性能令我满意,价钱极具竞争力。


点评

h9确实是辆好车,可惜长城把重心去搞什么魏高端品牌,又出了f系列,不沉下心来好好做好几款,老是出新品,导致产品线很乱,假如长城在2019年还没有弄明白自己的定位的话,估计就会变成下一个奇瑞,官降是救不了长城  详情 回复 发表于 6 天前

哈弗H2认证车主

发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
叮叮云/;-D 发表于 2019-01-10 09:42
ecu通俗的说就自动变速箱的控制器,升级ecu可以改善发动机与变数箱的匹配度,解决我们18款酷派在市区内低速行走时不顺畅问题,比如轻踩油门不走,重踩油门往前窜,车子一二档的时候踩油门后,把油门松开,发动机还会哄哄的响几下,就像我们开手动挡车的时候,踩着油门松离合是一样的感觉。总之现在18款酷派,1.5t发动机跟七速双离合变数箱匹配非常不完善,全新换代h6那边ecu已经更新过几次,我们18款酷派是长城的私生子,所以基本上属于被遗忘的状态。

那这个手动挡的车用升级吗?

点评

不用,这个针对自动挡变速箱,而且是特指长城自己研发的七速双离合变速箱,据说这个变速箱控制程序就是所谓的ecu,是长城自己写的,所以才有升级的可能,像18款之前的酷派用的都是别人家的自动变速箱,所以几乎是没  详情 回复 发表于 6 天前
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